三菱Eclipse Cross：新电池选项可实现最高650公里的续航里程

三菱汽车欧洲公司将为Eclipse Cross配备容量为89千瓦时的稍大尺寸NMC电池，并提供另一款容量为67千瓦时的大众化LFP电池作为选择。雷诺也刚刚宣布为其电动Scenic车型采用相同的储能系统，这两款车型共享相同的技术。

图片来源：三菱

三菱的电动紧凑型SUV将于2025年上市，采用前轮驱动布局、160千瓦的电机以及87千瓦时的NMC电池。随着Eclipse Cross最新一代车型的升级，三菱推出了采用LFP化学材料的67千瓦时电池，该电池采用电芯到包（C2P）架构，其WLTP续航里程可达472公里。此前的87千瓦时电池也将被容量为89千瓦时的改进型NMC电池取代，从而使Eclipse Cross的WLTP最大续航里程从之前的635公里提升至650公里。而输出功率为160千瓦的电动机则保持不变。

不到一周前，雷诺也宣布了针对Scénic的完全相同的电池升级方案。这并不令人意外：新款Eclipse Cross并非三菱独立开发的产品，而是雷诺-三菱-日产联盟的共同项目——尽管该联盟早已出现分崩离析的迹象。因此，第二代Eclipse Cross与雷诺Scénic E-Tech Electric几乎完全相同，二者均基于AmpR Medium平台打造，而雷诺最近将这一平台更名为RG Medium 1.0。顺便提一下，经过近期改款后的雷诺Mégane E-Tech Electric也配备了新的LFP电池，该电池由232节紧密排列的软包电芯直接集成在电池组中，空间利用率达到了53%。

制造商表示：“三菱汽车欧洲公司正在为Eclipse Cross BEV推出新的67千瓦时中续航版本电池，以此强化其电动汽车产品线。长续航版本则将升级为功率更高的89千瓦时电池。通过这些改进，该公司旨在让消费者能够更灵活地选择最符合其生活方式的续航里程、充电性能及价格区间。”

在一年前该车型第二代上市时，三菱就已宣布将在2026年中推出一款配备较小电池的更经济型车型。当时人们推测，与Scenic类似，这款车将采用125千瓦的前轮驱动系统以及60千瓦时NMC电池，属于低功率版本。不过三菱至今仍未提及过这样的车型。

图片来源：三菱汽车

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新款67千瓦时的LFP电池可提供165千瓦的直流充电功率，据称从15%电量充至80%大约需要24分钟。对于89千瓦时的NMC电池，三菱给出的充电功率为150千瓦，充电时间约为28分钟（从15%电量充至80%的电池状态）。三菱称这一时间比之前快了约9分钟。交流充电方面，标准功率为11千瓦，但两种电池选项均可选装22千瓦的车载充电器。这款紧凑型SUV的拖拽能力为1.1吨。

三菱尚未公布升级版Eclipse Cross的定价及上市时间。根据配置器显示，该车型最便宜的Diamant Plus版本起售价为43,990欧元。