任务效率：大众汽车凭借ID.Polo技术创下惊人的燃油消耗纪录
“效率任务”项目基于大众ID.Polo的动力总成。1,200公里内的平均能耗为7.51千瓦时/100公里。
效率纪录再度成为热门话题。在20世纪70年代和80年代迎来首个黄金时期后，各汽车制造商再度努力探索空气动力学与动力总成技术，或是展示其车辆的低能耗表现。大众也加入了这一竞争。该品牌凭借一款名为“效率任务”的实验性车型创造了三项新的效率纪录。这些纪录已由德国的纪录研究所（RID）进行验证并归档，该机构是著名吉尼斯世界纪录的竞争对手。
相关阅读
大众ID.Polo测试：一款多功能城市车……真的如此全能吗？
首个被打破的纪录是风阻系数Cx。这款概念车显示的风阻值为0.158。据沃尔夫斯堡方面称，这已是“获准上路行驶”的车辆中的最佳成绩，其前端表面积仅为2.08平方米。
目前一些车型的风阻系数……
大众Mission Efficiency概念车：0.158
梅赛德斯Vision EQXX概念车：0.17
福斯星海S7量产版：0.191
小米SU7量产版：0.195
Lucid Air量产版：0.197
梅赛德斯EQS量产版：0.20
现代Ioniq 6量产版：0.21
特斯拉Model 3量产版：0.219
吉利银河TT量产版：0.22
需要注意的是：并非所有制造商都会标注“千分位”数值，即小数点后第三位数字。然而在空气动力学领域，人们通常以这一精度进行计算。
第二个获认证的纪录是“理想条件”下的电能消耗。在平坦的测试跑道、关闭空调且车速稳定的情况下，Mission Efficiency的能耗值为6.48千瓦时/100公里。
在极为相似的条件下，吉利银河TT轿车最近在中国西部的青海湖附近测得的能耗值为8.20千瓦时/100公里。需注意的是，该数据是在3,200米海拔高度测得的……那里的空气阻力更小。这一成绩已获得吉尼斯世界纪录的认可。
从沃尔夫斯堡经公路前往维也纳
VW再次创造了新的能耗纪录，这次是在公开道路上。Efficiency任务组从沃尔夫斯堡行驶至维也纳，那里正在进行新款ID.Polo的首次测试，即在实际使用条件下的测试。这次1,278公里的行程于8月中旬完成，途经波兰的波兹南和捷克共和国的奥洛穆茨。其优势在于路况起伏极小，平均车速稳定在68公里/小时。
但并非所有条件都十分理想。VW方面透露：“行程中有很大一部分时间都在下雨中。”Efficiency任务组的车速还曾达到138公里/小时。尽管电池容量属于中等水平，但这辆车在捷克共和国仅需要停靠充电一次。抵达奥地利首都时，车载系统显示还有164公里的续航里程。
在这段行驶路线上，大众汽车的平均能耗为7.51千瓦时/100公里，而WLTP测试标准下的数值为8.4千瓦时/100公里。若扣除充电过程中的能量损失，其实际能耗为6.89千瓦时/100公里。这些数据可以与自2022年以来梅赛德斯Vision EQXX概念车所测得的数值进行对比——那款长轴距轿车在斯图加特至卡西斯的公路测试中的能耗为8.7千瓦时/100公里。
相关阅读
小米的电动SUV在纽博格林创下新的惊人纪录
在从斯图加特到银石赛道的行驶过程中，其能耗降至8.3千瓦时/100公里。此外，2024年3月它在沙特阿拉伯的利雅得与阿联酋的迪拜之间的行驶中，宣称自己的能耗为7.4千瓦时/100公里。
标准配置
尽管“Mission Efficiency”的外形为长方形，但它仍属于同一系列车型。这款概念车有80%的部件取自最新的ID.Polo，包括电池、发动机以及车轮等。其使用的康泰纳仕轮胎则是基于市面上已有的EcoContact 7系列开发的。