情况大有改善：旧款电动汽车通过车辆年检的概率高于同级别的汽油车。

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最新分析显示，随着使用年限和行驶里程的增加，电动汽车的耐用性优于内燃机汽车

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乔治·伊斯特

2026年9月24日 · 3分钟阅读

根据英国车辆租赁协会（BVRLA）发布的最新分析，高里程电动汽车通过机动车检验的概率高于同条件下的汽油车。

由New AutoMotive为BVRLA开展的研究表明，行驶里程在9万至12万英里的电动汽车，通过机动车检验的概率比同年龄、同里程的汽油车低25%。

这项研究共分析了4740万次车辆检测数据，以及另外8.63亿次历史检测数据。研究发现，在行驶2万至4万英里时，电动汽车与汽油车的故障率相当，其中电动汽车的故障率为12%，而汽油车为11.7%。

但在行驶6万英里后，优势转向了电动动力系统。此时电动汽车的检测故障率稳定在16%左右，而汽油车和柴油车的故障率则持续上升。

行驶里程在9万至12万英里、车龄为3至8年的电动汽车，其检测故障率为16.1%，而汽油车的故障率为22.1%。对于行驶里程超过12万英里的车辆，电动汽车的故障率回落至16%，而汽油车的故障率则再次上升至23.5%。

此外，这项研究还发现，诸如第一代日产聆风、宝马i3以及早期版本的特斯拉Model 3和Model Y等较老的电动汽车，并没有像燃油车那样迅速从英国道路上消失——在上次车辆检验后的30个月内，使用超过10年的电动汽车中有94.6%会再次接受检验，而燃油车这一比例为88.1%。

在注册后三年进行首次车辆检验之前，电动汽车的年均行驶里程通常更高。在这36个月里，电动汽车的行驶里程为27,072英里，而汽油车的这一数值为20,499英里。这主要是因为更多电动汽车被用作公司车辆或私人租赁服务。

即便在2020年代初电动汽车尚未普及之前，BVRLA的统计数据显示，使用12年的电动汽车年均行驶里程为4,920英里，而同款汽油车则为4,110英里。

针对最新研究结果，New AutoMotive的首席执行官本·内尔梅斯表示：“对于那些考虑购买二手电动汽车的人来说，这是有力的证据。高行驶里程并不像买家传统认为的那样意味着车辆状况不佳。”

“数据表明，随着汽车行驶里程的增加，电动驱动系统的机械结构简单这一优势愈发重要。这项研究的关键在于我们能够将车辆年龄与行驶里程区分开来。仅通过车辆年检记录中的数据来判断会得出错误结论，因为英国的电动汽车比汽油车和柴油车的使用时间要短得多；而仅按年龄比较则忽略了电动汽车通常行驶里程更长的事实。”

电动汽车比内燃机汽车更可靠的原因在于其活动机械部件较少，无需更换液体，且各组件所承受的机械应力也更低。

在过去的18个月里，EV Powered团队为英国市场上最受欢迎的二手电动汽车撰写了专门的月度选购指南，涵盖了从雷诺Zoe到斯柯达Enyaq等各类车型。