其长度为4.17米，续航里程达437公里，售价低于30,000欧元：这就是雷诺5在西班牙制造的竞争对手。

随着欧洲要求增加电动汽车的产量，驾驶员们仍在期待那种既便宜又多功能的电动车型。经销商处的可选车型也越来越多了。斯柯达如今已推出一款小型电动汽车，其性能足以使其成为销量领先者，这款车名为斯柯达Epiq。

实际上，斯柯达早已推出过一款小巧且价格低廉的电动车型——Citigo。这款车诞生于2010年代中期，与大众e-Up!、斯柯达Citigo以及SEAT Mii共同构成了电动车的先驱阵容，证明了驾驶电动车是完全可行的。然而，尽管有明显的成功迹象，这三款车却都未能继续发展下去。如今，Epiq试图借助更先进的技术重新实现这一理念，只不过其价格要高出数千欧元。

技术参数

车型类型

SUV

尺寸

4,171 x 1.798 x 1.581毫米

重量

1,542 – 1,581公斤

座位数

5座

电池类型

LFP / NMC

电池容量

37 – 51.7千瓦时（净容量）

续航里程

310 – 437公里

功率/扭矩

116 – 211马力 / 267 – 290牛米

WLTP油耗

13 - 14.1千瓦时/100公里

环保标识

零

二氧化碳排放量

0克CO2/公里

加速时间

7.1 - 11秒

后备箱容积

475 + 25升

驾驶辅助系统

交通标志识别器

倒车摄像头

盲点监测传感器

定速巡航系统

信息娱乐系统

数字仪表盘（5.3英寸）

多媒体系统（13英寸）

价格

起售价29,130欧元

斯柯达Epiq的价格

价格一直以来都是强有力的销售优势。如果市场真想提升零排放汽车的普及率，降低价格就显得极为必要。为吸引广大消费者，斯柯达Epic在西班牙的起售价为29,130欧元，没有折扣，也不享受任何形式的补贴或援助。虽然这个价格算不上合理或亲民，但也要考虑到目前最经济型的版本尚未加入产品线。

在最为有利的条件下，包括促销折扣、融资优惠以及政府补贴，小型Epiq的最低起售价为21,810欧元。预计推出的两种配置版本应能使最终价格降至20,000欧元以下，但这样一来该车将失去所有高端配置，性能表现会下降，续航里程也会相应减少。

机械结构与发动机

正如我们之前所提到的，斯柯达为其最小的电动车型提供了多种配置选择。入门级车型Epiq 35配备了一台前置发动机，输出功率为116马力，扭矩为267牛·米。其百公里能耗为13千瓦时，得益于37千瓦时的净容量LFP电池，续航里程可达310公里（WLTP标准）。接下来是功率为135马力的Epiq 40，其续航里程和电池容量与前者相同。该车的直流充电功率上限为50千瓦，而Epiq 40的这一数值则为90千瓦。

性能最强的版本专为斯柯达Epic 55打造。凭借更长的官方认证续航里程，它也是所有版本中功能最全面的车型。该车配备一台可输出211马力及290牛·米扭矩的前置发动机。其动力来自容量为51.7千瓦时的锂离子电池，在WLTP标准下官方续航里程可达437公里，百公里能耗为13.8千瓦时。在充电方面，它支持最高105千瓦的直流快充以及最高11千瓦的交流充电。在理想条件下，24分钟内即可将电池电量从10%充至80%。

斯柯达Epiq的尺寸

大众集团决定凭借其独特的三款产品组合重新进军电动汽车市场。与大众不同，斯柯达选择让Epiq成为其A级车市场的唯一代表。大众则有ID.Polo和ID.Cross，它们可视为Epiq的“表亲”车型。这两款车都试图被定义为SUV，但过高的离地间隙限制了它们的应用范围。相比之下，Epiq更适合作为跨界车来看待——它是轿车与越野车的结合体。这一定位使其面临众多强劲竞争对手，包括CUPRA Raval、BYD Dolphin Surf以及欧洲该细分市场中的领头羊雷诺5。

乍看之下，Skoda Epiq会给人一种尺寸较小的错觉。实际上它的体积远超看上去的那样。用卷尺测量后可知，其长度为4,171米，宽度为1,798米（未包括后视镜），高度为1,581米。在如此庞大的尺寸之外，它的轴距还达到了2,601米，风阻系数为0.28，而根据所选配置不同，空车重量在1,542公斤到1,618公斤之间。如此高的数值凸显出了电动汽车重量问题的严重性。

内饰

A级车段并不总是以出色的做工品质著称。这些低价车型为了降低成本，往往舍弃优质材料。不过，斯柯达Epiq在外观设计以及车内空间的打造上令人惊喜，大量使用了触感舒适的柔软材料。虽然也有一些硬质塑料，但总体而言其品质属于同级别中的顶尖水平。

从技术层面来看，斯柯达提供了多种配置版本：Urbano、Selection和First Edition。其中First Edition仅在初期销售阶段限时提供。该版本配备的亮点包括无钥匙进入与启动功能、LED大灯、移动设备无线连接功能、20英寸轮毂、V2L充电功能、5.3英寸数字仪表盘、13英寸中控多媒体屏幕、自动空调系统、停车摄像头与传感器，以及一系列齐全且必备的驾驶辅助系统与主动/被动安全装置。

尽管尺寸较为紧凑，Skoda Epiq依然再次展现了其在充分利用每一寸空间方面的能力。虽然后排座椅布局较为常规，但足以让两名身高最高1.85米的成年人舒适地乘坐。完全平坦的地板便于第三名乘客上车，不过座椅宽度有限。后排并未配备过多豪华配置，但进出十分方便。

Skoda Epiq的行李箱

虽然体积较小，但Epiq并不一定就只能用于城市环境。事实上，一旦打开后备箱门，它作为城市用车的属性便不复存在了。此时会看到一个巨大的装载空间，最小容积达475升——这一数值通常只有定位更高的二级车型才具备。以斯柯达Karoq的525升后备箱容量为例即可说明问题。作为一款典型的电动车，斯柯达Epiq还在前轴处设有第二个后备箱，可额外提供25升的储物空间，足以存放充电线等小型物品。

结论

斯柯达重返这一对推动电动汽车市场发展至关重要的细分领域。斯柯达Epiq在材料质量、配置、乘坐舒适性、驾驶体验以及能效等方面都表现出色，堪称一款设计精良的车型。其最高配且功能最全面的版本价格可能稍高，但我们不应将其视为纯粹的纯电动汽车。入门级车型虽然价格更低，但其续航里程和充电速度却存在明显局限。