MG正在打造一款价格低廉的雷诺5竞争对手，该车将在欧洲生产。

文章中提到：

MG Go的车身长度预计约为4米，配备43千瓦时的电池以及150马力的发动机。

从2028年起，这款车将在位于西班牙费罗尔的SAIC新工厂投产。

还有哪些廉价的中国汽车正在欧洲上市？

MG和Go

小型电动车长期以来一直是欧洲市场面临的最大难题之一。制造商们能够打造售价30万兹罗提的快速SUV，但要推出价格与燃油车相近的简易城市电动车则困难得多。

情况正在迅速变化。雷诺已经推出了旗下第五款电动车，雪铁龙e-C3降低了进入电动车领域的门槛，而中国品牌也在推出自己的产品。在波兰，如今可以买到Leapmotora T03、BYD Dolphin Surf以及东风风行Box等车型。未来几年，可选车型还将更多。MG Go便是新的竞争者之一。

MG Go：小型掀背车

MG Go概念车于夏季在古德伍德速度节上首次亮相。它并非单纯的展示项目——该品牌计划以此为基础打造一款B级量产电动掀背车，预计将于2027年上市销售。

有一段时间，这款车非正式地被称作MG 2，这与其目前的车型命名方式更为契合。不过据Autocar报道，量产版仍将保留Go这一名称。

这款车由MG位于伦敦的设计中心设计。制造商采用了更具特色、略带复古未来主义风格的车身设计，但并未复制该品牌经典车型的风格。

它的主要竞争对手将是雷诺5 E-Tech以及电动版迷你库珀，不过其价格应会使其更接近最便宜的中国电动车。

长度约4米，功率150马力

这款量产车的完整参数尚未公布。据Autocar报道，MG Go的长度约为4米，将采用用于前驱版MG4 EV Urban的E+平台。

其动力系统也源自同一平台：一台功率约为150马力的电动发动机，搭配容量为43千瓦时的LFP电池。

这样的参数意味着MG Go将属于B级车市场。它并非仅适合城市通行的微型车，而是一款能够用于长途驾驶的普通小型掀背车。

不过，最重要的还是价格。在英国，其售价约为2万英镑，按当前汇率换算大约为10.4万波兰兹罗提。作为对比，MG4 EV Urban在该国的起售价为23,495英镑，约合12.2万波兰兹罗提。我们尚未知晓该车的波兰售价。

雷诺5与迷你将成为直接竞争对手

MG即将进入一个可能在几年内成为电动汽车市场中最拥挤的细分领域。

雷诺5 E-Tech在波兰的售价为121,500波兰兹罗提。基础版本的功率为120马力，而更高配版本的功率则为150马力。电动版迷你库珀的价格则更高——官方指导价从146,500波兰兹罗提起，不过通过促销活动其价格可能降至约13万波兰兹罗提。

如果MG Go在欧洲的售价真的在10万兹罗提左右，该品牌将试图结合类似欧洲竞争对手的设计风格与配置，同时保持中国最廉价汽车的价格水平。而波兰市场上这类汽车已经相当多了。

在波兰可买到的中国小型电动车

最便宜的选项是Leapmotor T03。这款车的长度为3.62米，WLTP续航里程可达265公里，属于典型的A级城市用车。目前其售价为7.4万兹罗提，因此不会成为MG Go的直接竞争对手，但为中国电动车设定了价格下限。

定位稍高一些的是BYD Dolphin Surf。它的长度接近4米，官方指导价从97,700兹罗提起。针对2026年款车的促销活动将其价格降至约9.2万兹罗提。从尺寸和价格来看，它将是未来MG Go最接近的竞争对手之一。

东风Box的尺寸与之相近。其长度为4.03米，配备42.3千瓦时的电池，功率为95马力，据制造商称，按照WLTP标准其续航里程可达310公里。售价起价为99,900兹罗提。

在波兰市场，JAC E30X也已上市——这是一款小型电动掀背车，其WLTP标准下的续航里程约为315公里。

MG Go将在西班牙生产

对MG而言，车型本身与其生产地同样重要。上汽集团正在西班牙筹建其在欧盟的首家汽车工厂。

该工厂将建在加利西亚地区的费罗尔。建设将于2027年开始，而生产则会在2028年底前启动。

在初期，该工厂每年将生产约7万辆汽车。目标产能为12万辆，因此未来MG几乎肯定会为该工厂增添更多车型。

据Autocar报道，首款在费罗尔生产的汽车将是一款小型电动掀背车。但这意味着从2027年开始销售的汽车最初仍将来自其他工厂。

西班牙的的生产计划则要晚些启动。

对MG而言，这标志着其生产活动在欧洲的象征性回归。该品牌在英国朗布里奇的汽车组装工作已于2016年结束。

关税加速了搬迁进程

上汽集团做出这一决定并不仅仅是为了缩短运输时间。由于从中国进口到欧盟的电动汽车需缴纳35.3%的最高附加关税，再加上10%的基本进口税率，该公司面临着巨大压力。

在欧盟境内生产有助于降低这些关税的影响，同时提升本土汽车工业在欧洲客户中所占的份额。

西班牙凭借低于西欧部分地区的劳动力成本、成熟的汽车工业以及各种投资优惠，吸引着中国制造商。

比亚迪也在将小型电动车引入欧洲

比亚迪也采取了类似的策略。这家中国企业正在匈牙利的塞格德建设工厂，而首批批量生产的车型将正是小型Dolphin Surf。

根据最新消息，该车的批量生产预计将在2026年第四季度开始。不过目前欧洲展厅里销售的车型仍为进口产品。

一旦匈牙利的Dolphin Surf工厂投产，它将成为中国品牌在欧盟首批批量生产的微型电动车之一。

Leapmotor T03已在波兰生产

Leapmotor T03则是特例。这款微型电动车曾曾在蒂赫的Stellantis工厂短暂组装。

其生产始于2024年，但于2025年3月30日终止。因此目前市面上的T03并非在波兰生产的汽车。

不过Leapmotor仍希望继续利用Stellantis的欧洲工厂。2026年10月，更大的B10车型在西班牙萨拉戈萨开始生产，而下一款本地生产的车型将是掀背车B05。

该产品线还将包括在巴黎车展上亮相的体积更小的B03车型。据称其WLTP续航里程可达390公里，功率高达197马力，电池从10%充至80%仅需约21分钟。

《Autocar》报道称，B03也计划从2028年开始在西班牙生产。不过Leapmotor目前仅正式确认了B10和B05的本地化生产，因此B03在欧洲投产的时间仍属于计划阶段，并非最终决定。

下一个是吉利

吉利E2也加入了争夺客户的大战。这款在中国被称为星元的微型电动车，于2026年10月在巴黎车展上向欧洲消费者亮相。其长度约为4.1米，因此目标市场与比亚迪Dolphin Surf、未来的MG Go以及Leapmotor B03相同。

廉价电动车将愈发具有欧洲特色

再过一两年，微型电动车的市场格局将与不久前截然不同。

雷诺5、雪铁龙e-C3、菲亚特Grande Panda以及迷你库珀将与比亚迪Dolphin Surf、Leapmotor B03、东风Box、吉利EX2以及MG Go展开竞争。而第二组车型中，仅有少数会以直接从中国进口的成品车形式进入欧洲市场。

比亚迪将Dolphin Surf的产能转移到匈牙利， Leapmotor则利用西班牙的Stellantis工厂，而上汽集团则在费罗尔筹建自己的工厂。其结果如何？恐怕消费者只需支付更低的购车费用。

皮奥特·索布奇克