梅赛德斯已开始生产新款电动GLA：续航里程达700公里，充电功率为320千瓦

梅赛德斯已开始批量生产新款电动GLA。这款备受期待的紧凑型SUV正在德国制造，将于11月起投放到欧洲的经销商处。它是一款全面升级的车型，拥有更现代的设计、先进的技术配置，以及接近700公里的续航里程。

梅赛德斯决定将此前分为燃油版GLA和电动版EQA的产品线统一归入GLA系列。这款新车型基于不同的设计理念，采用了专为电动驱动优化的平台，并配备了800伏特架构，从而能够实现极高的充电功率。这使其成为梅赛德斯新一代电动车型中最为重要的产品之一。

新款GLA在德国拉斯塔特工厂生产，梅赛德斯已在该厂开始首批车型的制造。该品牌力争在年底前开始交付车辆，其中GLA 250+和GLA 350 4MATIC将成为该系列的首批主打车型。

新款梅赛德斯GLA采用了MMA平台，这一架构也是该品牌其他近期车型的基础，包括CLA的两种车身版本以及新款GLB。它的核心特点之一便是专注于电动驱动，同时还配备了800伏特的电气系统，支持最高320千瓦的充电功率。

这样的充电能力使得电动GLA能够以至今只有更高级别车型才具备的速率回收能量。对于配备更大容量电池的版本，梅赛德斯宣称仅需约22分钟即可将电量从10%充至80%。在此过程中大约有60千瓦时的电能被传输，整个充电过程中的平均功率接近162千瓦。

这家德国品牌还声称，通过快速充电器充电10分钟即可为车辆补充多达270公里的续航里程，这一数值对于那些需要使用电动GLA进行长途驾驶的人来说尤为值得关注。不过，320千瓦的最大功率要求充电设备必须具备相应的输出能力，同时还需保持适宜的温度和充电状态。

该系列的初始版本包括两个主要型号。Mercedes GLA 250+配备200千瓦的电动马达，相当于272马力，采用前轮驱动方式。而定位更高的GLA 350 4MATIC则采用全轮驱动，其功率提升至260千瓦，相当于354马力。

两个版本都配备了85千瓦时的电池，正是这些车型已经开始在拉斯塔特生产。它们预计将于11月投放到经销商处，因此梅赛德斯希望在今年年底前将这款本季最重要的新产品推向欧洲的公路上。

下面是梅赛德斯GLA 200，它将成为该电动系列中的入门版本。这款车采用LFP技术的电池，容量为58千瓦时，并配有最高可达200千瓦的充电系统。从10%充至80%电量大约需要20多分钟。

新款GLA最大的变化之一在于其设计。梅赛德斯摒弃了前代车型的造型，打造出了全新的车身结构，整体轮廓更低，轴距也更长。这一代产品还融入了我们在该品牌其他近期车型中已经见过的元素，比如带照明功能的进气格栅，这有望成为这一新系列车型的标志性特征之一。

其结果就是一款更具运动感与科技感的紧凑型SUV，相比前代产品有了显著提升。尽管它依然保留着让GLA成为梅赛德斯重要车型之一的整体比例，但视觉上的变化十分显著，足以让这一代产品与以往版本形成明显区分。

车内配置也在技术层面实现了重大突破。核心亮点便是MBUX Superscreen——这块巨大的数字显示屏可根据所选配置集成两块或三块屏幕。梅赛德斯致力于将实体按键降至最低，将车辆的诸多功能集中到这一系统中。

不过还有另一项创新，随着时间推移可能会显得更为重要。新款电动GLA是梅赛德斯首批预装MB.OS系统的车型之一，这是该品牌自主研发的新操作系统。

该架构以中央系统为核心，将车辆与云端相连，从而可通过统一平台管理软件。梅赛德斯此举旨在简化汽车的电子结构，并便于在其整个使用周期内添加新功能及进行升级。

此外，全新的GLA还配备了先进的技术配置，使其与上一代产品有显著区别。梅赛德斯的目标是让这款车型不仅凭借续航能力或充电速度脱颖而出，更能通过其全新的架构带来出色的数字体验及丰富的升级可能性。

随着新款电动GLA的问世，梅赛德斯在电动汽车产品线的更新方面又迈出了重要一步。MMA平台、800伏特架构、最高85千瓦时的电池以及接近700公里的续航里程，使得这款车型成为这家德国汽车品牌电动化战略中的关键产品。

该车的生产已在拉斯塔特启动，首批车辆将于11月交付给经销商。梅赛德斯推出的这款GLA与以往版本截然不同，旨在参与欧洲电动汽车市场中最重要的细分市场竞争。