配备全轮驱动系统的梅赛德斯VLE起售价为78,500欧元。
梅赛德斯-奔驰正在通过一款新的全轮驱动版本——VLE 400 4MATIC，进一步扩展其电动VLE系列。在德国，这款五座或六座车的起售价略低于80,000欧元。
图片来源：梅赛德斯-奔驰
梅赛德斯-奔驰希望将VLE视为电动豪华长轴距轿车，而非普通厢式车。今年4月，该品牌首先推出了单电机版本的VLE 300。如今，全轮驱动版本的VLE 400 4MATIC也已问世，其系统输出功率为310千瓦。其与前轮驱动版本采用相同的NMC电池，可用容量为115千瓦时，这使得VLE 400 4MATIC的WLTP续航里程可达654公里。
在德国，六座全轮驱动版本的起售价为78,909欧元，租赁费用为772.67欧元。五座版本的起售价为78,452.04欧元，租赁费用为768.19欧元。以上均为不含税总价。作为对比：VLE 300的当前售价为70,735欧元。
显然，由于电池规格相同，四轮驱动版本在充电能力上并无差异，其与此前推出的前轮驱动版本的不同之处在于驾驶表现、加速性能以及拖拽能力。这款配备后轴额外电动马达的4MATIC豪华车型，现在仅需6.5秒即可从0加速到100公里/小时。制造商还强调了其在“牵引力和操控性方面的提升，尤其是在复杂的路况和天气条件下”。（如想了解VLE 300在强力加速时的极限表现，请查看我们的驾驶测试报告。）
全轮驱动在牵引能力方面也有显著提升：动力更强的VLE版本可牵引高达2.5吨的负载，因此非常适合用于拖拽露营车及其他各类挂车。车辆前部重量仍为100公斤不变。此前的牵引能力为1.75吨，未配备制动装置时则为750公斤。以下是两种现有动力系统的对比表格：
| | VLE 300 | VLE 400 4MATIC |
| --- | --- | --- |
| 驱动形式 | 前轮驱动 | 全轮驱动 |
| 功率 | 203千瓦 | 310千瓦 |
| 0–100公里/小时加速时间 | 8.9–9.5秒 | 6.5秒 |
| 电池容量 | 115千瓦时 | 115千瓦时 |
| 直流充电功率 | 300千瓦 | 300千瓦 |
| 交流充电功率 | 11或22千瓦 | 11或22千瓦 |
| 续航里程 | 713公里 | 654公里 |
| 牵引能力 | 高达1.75吨 | 2.5吨 |
| 总价 | 起价70,735欧元 | 起价78,452欧元 |
NMC电池的所有版本其可用能量均为115千瓦时。梅赛德斯为前轮驱动版本设定的续航里程高达713公里，而由于能耗略高，全轮驱动版本的续航里程则少约60公里。800伏特架构始终能提供最高300千瓦的直流充电功率。在理想条件下，从10%充至80%仅需25分钟；而在15分钟内即可补充足够电量，让车辆再行驶355公里。
与此同时，梅赛德斯-奔驰在夏季扩展了VLE系列的配置选项——主要体现在装备方面。除了标准配置以及已有的Exclusive版本外，VLE 300从7月起还提供了AMG Line和AMG Line Plus版本。此外，从那时起用户还可以选择更多额外的配置选项及座椅布局。
图片来源：梅赛德斯-奔驰
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梅赛德斯现在又新增了一款配置包：Advanced配置包使得VLE的可选配置总数达到四款（Advanced、Advanced Plus、Premium、Premium Plus），此外它还在标准配置基础上提供了可选的黑色高光19英寸五双辐设计合金轮毂以及深色后窗等配置。
其他附加配置与座椅选项
自夏季以来，梅赛德斯还提升了配置选项的灵活性，允许用户更自由地组合不同版本、套装及单项选装配置。例如，VLE Exclusive版本现在不仅可以与Premium Plus套装搭配，还可以与更低阶的Premium套装组合使用。Premium Plus套装包含抬头显示系统以及MBUX超级屏幕等配置。此前仅作为基础配置提供的天窗现在则可自由选择。
此外，自7月起梅赛德斯还为后排提供了电动调节的高级舒适座椅，这些座椅配有扶手和座椅加热功能。同时，VLE 300车型现在首次可订购八座版本，这意味着该车型的座位数范围从五座扩展到了八座。在最初订购时，根据配置不同仅提供五座、六座或七座的版本。