梅赛德斯的生产速度跟不上需求。电动CLA和GLC的交付时间已需等待半年之久。

简而言之：

目前，电动版梅赛德斯CLA和GLC的等待时间约为六个月

自上市以来，电动版CLA在欧洲的注册量已突破7.1万辆

2026年第三季度，梅赛德斯售出了创纪录的7.81万辆电动汽车

该公司正在增加电池产量，并筹备更多电动车型，包括E级和A级

梅赛德斯对电动汽车的出色表现感到惊喜，CLA和GLC的表现超出了预期

不久前，这家德国车企与许多其他企业一样，都在为电动化转型的速度而苦恼。如今问题却完全不同了——这家德国制造商无法满足对最新型电动车的订单需求。在品牌成立140周年的庆典上，负责销售的董事会成员马蒂亚斯·盖森承认，人们对基于800伏架构的新一代汽车的兴趣远远超出了公司的预期。

据JESMB网站报道，目前CLA和GLC电动车的等待时间约为六个月。这意味着今天下单定制汽车的顾客要等到2027年春天才能收到车。根据JESMB的报道，“电动车的订单量已经超过了公司的内部预期”。

梅赛德斯CLA的表现优于其燃油版前身

关于市场关注度的高低，最有力的数据来自《商报》援引的研究机构Dataforce的统计。数据显示，自2025年9月首次上市以来，电动版梅赛德斯CLA在欧洲的注册量已超过7.1万次，平均每月约有5,400辆新车完成注册。

这一数字明显优于仅配备内燃机引擎的上一代车型。在2021至2024年间，该车型在欧洲市场的平均每月注册量约为3,500辆。

数据表明，消费者不仅接受了CLA的电动版本，甚至对其评价优于多年来一直作为该品牌最具风格车型之一的燃油版。

电动汽车的纪录性季度

更有力的变化迹象来自整个品牌的销售数据。据Electrive网站报道，2026年第三季度梅赛德斯-奔驰在全球售出了78.1万辆纯电动汽车，这一数字比第二季度增长了24%，与去年同期相比则增长了52%。该集团旗下乘用车销售中电动汽车的比例从2025年第二季度的9.6%上升至16.8%。这意味着在最近几个月里，几乎每六辆交付给客户的新梅赛德斯汽车中就有一辆是电动汽车。

“梅赛德斯-奔驰汽车公司实现了该公司历史上最高的纯电动车型季度销量，”马蒂亚斯·盖森强调。他补充说，推动增长的主要动力是纯电动GLC车型，其销量较第二季度增长了两倍多。

订单已排至2027年

据盖森称，欧洲客户几乎买走了今年所有在售的新能源车型。“我们的全新纯电动车型——GLC、CLA、GLB和GLA——在欧洲的订单已售罄，且预订时间已延至2027年。这表明我们的产品战略正处于蓬勃发展阶段，”这位经理表示。

JESMB发布的进一步数据显示，全球对梅赛德斯纯电动车型的需求同比增长了40%。在欧洲，这一增长幅度高达60%，而在德国，订单数量更是翻了一番。

电池工厂几乎全天候运转

不断增长的需求迫使企业提高产量。因此，隶属于梅赛德斯的Accumotive公司在萨克森州卡门茨的工厂采用了六天三班制。自6月以来，该工厂为新款电动车型组装动力电池，几乎全天都在工作。在之前电动GLC车型生产遇到问题之后，这一点尤为重要。正如Electrive此前报道的那样，由于某些关键部件的短缺，包括电池和电气系统组件，导致供应受阻。

如今情况已大有改善。根据德国KBA机构的数据，CLA和GLC两款车型在2026年9月均跻身德国最畅销的十大电动汽车之列。这两款车在一个月内的注册量都超过了2000辆。

GLC在欧洲市场的表现更为出色。根据Dataforce的统计，该车型在9月的新增注册量接近7400辆。作为对比，其燃油版前身在市场生涯中最出色的年份里，每月的注册量也仅约为6500辆。

这仅仅是攻势的开始

梅赛德斯并未打算放慢步伐。C级、GLA和GLB的电动版本已经上市，它们将进一步提升该品牌的吸引力。据《商报》引用的行业消息，2027年慕尼黑IAA车展上将推出电动E级。一年后，新的电动A级车型也将加入产品阵容。与此同时，该制造商还在研发传奇G级的更多版本。

奥斯卡·沃洛斯托夫斯基