梅赛德斯EQE已停产，电动E级预计将于2027年在国际汽车展上首秀
梅赛德斯EQE已不再支持配置选择。10月初时，我们的配置系统中还有五种版本可选，但现在仅剩现车可供购买。EQE SUV同样不再支持配置，但可在制造商的官方网站上注册以获取“新款EQE SUV的最新信息”。
此前已有多家媒体报道，这款五米长的电动轿车在2027款车型中将不再推出。据称，其缺乏吸引力的空气动力学设计导致消费者兴趣不高。2026年1月至9月，该车型在德国的新增注册量仅为约2,200辆，远远落后于电动CLA（超过17,000辆）以及GLC（约8,300辆）。
不过替代车型已经出现：一款电动E级车预计将于2027年上市。据JesMB最新报道，它将在9月的国际汽车展上亮相。该车型将采用800伏电压系统，基于MB.EA平台，并采用“M”版本，也就是同样用于电动C级车的中端车型版本。原本计划将MB.EA-L作为平台使用，但该项目已被搁置或根本不会实现。
来自梅赛德斯官网的截图：EQE轿车现已仅作为库存车存在
图片来源：梅赛德斯-奔驰
EQE于2022年中期上市。与EQS一样，它也基于EVA2平台打造，外观设计也颇为相似。不过EQE的长度比EQS短27厘米，且仅配有小型后备箱盖，而EQS则拥有大型尾门。此外，EQS最近已升级为800伏电压系统。
尽管平台相同，但EQE的轴距仍短9厘米，因此无法安装EQS上那块容量为118千瓦时的大型电池。同时，其后备箱容积也为430升，更小一些。梅赛德斯EQE在不来梅（以及为中国市场而在北京）生产。
电池与驱动系统
2021年9月EQE车型亮相时，仅推出了两种动力版本：EQE 350+和EQE 43。但后来其产品线扩展到了六种版本。不过EQE 43 4Matic版本已于2025年4月停产。与此同时，多个版本的动力输出也得到了提升。最终共有五种版本可供选择：
EQE 300
EQE 350+
EQE 350 4Matic
EQE 500 4Matic
EQE 53 4Matic
驱动方式
后驱 195千瓦
后驱 235千瓦
全轮驱动 215千瓦
全轮驱动 330千瓦
全轮驱动 460千瓦
扭矩
550牛·米
565牛·米
765牛·米
858牛·米
950牛·米
0-100公里/小时加速时间
6.9秒
6.1秒
6.3秒
4.4秒
3.5秒
最高时速
210公里/小时
210公里/小时
210公里/小时
210公里/小时
220公里/小时
电能消耗
15.8千瓦时
16.1千瓦时
16.8千瓦时
16.9千瓦时
20.7千瓦时
电池净容量
90.0千瓦时
96.0千瓦时
90.6千瓦时
90.0千瓦时
90.0千瓦时
续航里程
664公里
691公里
625公里
622公里
502公里
EQE车型中容量为96千瓦时的最大电池仅用于350+版本，该版本的续航里程可达691公里。此外还有容量为90.6千瓦时和90.0千瓦时的电池。四驱版本配备了断开单元（DCU），可在前轴不需要时自动断开连接，从而节省电量。
EQE 300
EQE 350+
EQE 350 4Matic
EQE 500 4Matic
EQE 53 4Matic
直流快充功率
170千瓦
170千瓦
170千瓦
170千瓦
170千瓦
直流快充时间
（10%-80%电量）
32分钟
32分钟
32分钟
32分钟
32分钟
充电速率
2.0千瓦时/分钟
2.1千瓦时/分钟
2.0千瓦时/分钟
2.0千瓦时/分钟
2.0千瓦时/分钟
续航里程补充充电速度
14.5公里/分钟
15.0公里/分钟
13.7公里/分钟
13.6公里/分钟
11.0公里/分钟
所有车型均可通过最大170千瓦的直流电或11千瓦（可选22千瓦）的交流电进行充电。梅赛德斯称所有电池类型的直流快充耗时为32分钟。尽管早已有将电压提升至800伏的讨论，但EQE仍采用400伏系统。在电压水平与充电速度方面，奥迪A6 e-tron具有优势：EQE的最大充电速率为2.1千瓦时/分钟，而A6 e-tron则可达3.2千瓦时/分钟。或者用更直观的例子说明：在奥迪车上，从10%充至80%的标准充电时间需21分钟，而在梅赛德斯车上则需要32分钟。
驾驶舱与能量回收系统
其内饰与EQS基本相同，可选配巨大的Hyperscreen显示屏，实际上是由三块屏幕叠加在透明盖板下构成的。此外还有两个采用涡轮设计风格的精美出风口：
再生能力的强度可通过方向盘上的拨杆进行三档调节，分别为D+、D和D-。此外还有一种由系统自动决策的自动模式D Auto。
Mercedes EQE的价格、竞争对手及测试
梅赛德斯EQE的指导价约为67,000欧元。自2024年8月起，梅赛德斯不再在互联网上公布价格表。在配置器中，每种车型都会显示两个价格：指导价（位于车型名称正下方）和折后价（在选定相应版本后显示在左上角）。此外，从2026年夏季起，还需要在右上角选择“个人客户”或“企业客户”。以下是我们于10月2日从配置器中获取的价格：
EQE 300
EQE 350+
EQE 350 4Matic
EQE 500 4Matic
EQE 53 4Matic
价格
67,187欧元
71,414欧元
74,149欧元
84,764欧元
110,706欧元
折后价格
65,172欧元
69,270欧元
71,924欧元
82,221欧元
107,385欧元
梅赛德斯EQE的竞争对手包括采用400伏电压的宝马i5和大众ID.7，以及采用800伏电压的奥迪A6 e-tron和沃尔沃ES90。梅赛德斯C级电动版和宝马i3也采用800伏电压，尽管它们的定位低于EQE一个级别。
我们的美国同事测试了旧款“350+”版本的梅赛德斯EQE。不足之处在于其材料质量比EQS低一个档次，后部车门开口略小，且后排乘客的膝盖会碰到上方空间。在驾驶性能方面，测试员指出在80公里/小时时速时会有风噪问题。不过，可选的10度转向角度的后轮转向系统提升了车辆的灵活性。总体而言，EQE可被视为中高端市场里一款成熟且现代化的车型。
梅赛德斯EQE的技术参数
后驱或全轮驱动，配备永磁同步电机（PSM）
功率/扭矩：195-460千瓦 / 550-950牛·米
WLTP标准下电能消耗：15.8–20.7千瓦时/100公里
电池净容量/WLTP续航里程：90.0千瓦时 / 502-691公里；96.0千瓦时 / 502-691公里
交流/直流最大充电功率：11千瓦（可选22千瓦）/ 170千瓦
直流充电时间：32分钟（充至10–80%电量）
尺寸：长度4,946毫米 / 宽度1,961毫米 / 高度1,512毫米 / 轴距3,120毫米
上市时间：2022年中期
最后更新时间：2026年10月28日——补充说明该车型在德国已不可配置。