梅赛德斯CLA和GLC的等待时间现已长达6个月。今天下单的话，交付时间为2027年4月。

目前，梅赛德斯CLA和GLC的电动版预计需要等待约六个月才能提车。销售部门负责人马蒂亚斯·盖森在品牌140周年庆典上提到了这一情况，届时还展示了电动版AMG GT SUV。今天完成车辆配置的客户将在2027年4月收到车。

盖森对800伏车型所展现的强劲需求感到惊讶。据他所说，新款电动车在欧洲已在本年底前售罄，因此使用配置器的波兰客户也无法在今年的节日之前提车。

CLA累计注册量达71,000辆，GLC表现优于其燃油版前身

梅赛德斯并未公布各车型的具体销售数据。《商报》委托Dataforce进行了相关分析。自2025年9月上市以来，欧洲地区已注册超过71,000辆CLA电动版，平均每月约5,400辆。其燃油版在2021至2024年间平均每月的销量为3,500辆。

GLC的表现更为亮眼。9月欧洲地区注册的GLC电动版接近7,400辆。而燃油版在表现最好的2025年，每月最高销量也仅为6,500辆。根据德国KBA的统计数据，9月这两款车型均跻身新电动汽车注册量前十名，每款的注册量都超过了2,000辆。

该集团在第三季度共售出了78,100辆电动汽车，这一数字比第二季度高出24%，相比去年同期则增长了52%。电动汽车在轿车总销量中的占比从9.6%上升至16.8%，这意味着每六辆新上市的梅赛德斯汽车中就有一辆是电动车型。

盖森表示：“梅赛德斯-奔驰汽车公司实现了该公司历史上最高的单季度纯电动汽车销量，其中电动GLC的表现最为突出，其销量相比第二季度增长了两倍多。除中国外，2026年轿车销量已连续三个季度上升。我们的新电动车型GLC、CLA、GLB和GLA在欧洲的订单已在本年度售罄，后续订单还延续到了2027年。这充分表明我们的产品战略正在全速推进。”

卡门茨三度易主，不来梅陷入困境

为跟上电池供应需求，位于萨克森州卡门茨的Accumotive工厂从6月开始采用三班倒制，每周工作六天。因此，制约因素不仅是需求，还有电池的产能。

情况并不容易。这款曾在燃油车时代是该公司最畅销车型的全新电动GLC，在不来梅的投产过程中遇到了问题。据媒体报道，关键零部件的短缺导致这款中型SUV的供应量一直处于较低水平。如今，不来梅的GLC以及拉斯塔特的CLA生产线已恢复到正常运转状态。

还有哪些车型将加入等待名单

电动C级、GLA和GLB也将投放市场。这些车只会进一步延长等待时间，而不会缩短它。据《商报》报道，电动E级将于2027年9月在慕尼黑的IAA车展上亮相，而电动A级则会在2028年推出。

半年前梅赛德斯还在为说服客户选择电动汽车而苦恼，如今却面临订单积压、无法及时交付的问题。你们会愿意等待半年才购买CLA或GLC，还是更倾向于直接买现车？

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