梅赛德斯-奔驰在严重交叉路口事故中测试电动CLA

图片来源：Mercedes‑Benz

梅赛德斯-奔驰在公开场合通过碰撞测试模拟了两辆正在行驶的量产车之间的严重交叉路口事故。其中，一辆搭载电动化燃油发动机的CLA Shooting Brake以56公里/小时的速度撞击了另一辆同样以56公里/小时速度行驶的纯电动CLA的驾驶侧。

这两辆车的重量均超过两吨，且在碰撞发生前并未减速。据该汽车制造商称，这一测试场景是基于真实的交通事故数据设计的，其标准高于法律规定的要求以及常规的安全测试。

在碰撞发生时，两款CLA车型的乘员舱均保持稳定，而八个碰撞测试假人的所有测量数据都低于生物力学阈值。这四个代表成年人的假人和四个代表儿童的假人共提供了每个假人多达150个测量点的数据，这些数据表明严重或危及生命的伤害风险较低。

梅赛德斯-奔驰称，尽管发生了直接侧面碰撞，纯电动CLA的高压电池依然完好无损。该公司强调，CLA的驾驶辅助系统旨在避免此类道路碰撞或减轻其严重程度。

自1969年以来，梅赛德斯-奔驰一直在研究并复原真实的交通事故，并与德国、中国和印度的科研团队共同分析了约6000起事故。这些研究所得的成果被用于车身结构、安全约束系统以及企业自身安全标准的设计中。据该公司称，每款新车型在开发过程中要经历约15000次虚拟事故模拟和大约150次实际碰撞测试。人工智能则有助于提高预测的准确性。

您当前看到的是YouTube的占位内容。如需查看实际内容，请点击“解锁内容”按钮。请注意，此操作会将数据传输给第三方。

更多信息

“我们的目标是让梅赛德斯-奔驰打造出世界上最安全的汽车。正因如此，我们针对道路上实际可能发生的情况来开发安全系统。全球首次在这种场景下进行的公共交叉路口碰撞测试，正是对这一目标的体现，”技术负责人约尔格·布尔泽说道。

“那些希望打造最安全汽车的企业，必须将真实事故中的经验纳入其车型设计标准中。我们将其称为‘现实生活安全’。这次使用两辆CLA车型进行的测试，很好地展示了我们是如何实现这一目标的，”该公司车辆安全总监保罗·迪克表示。

此外，该品牌还首次展示了“梅赛德斯-奔驰救援智能系统”，该系统计划从明年开始逐步投入使用。它旨在在发生事故的车辆与救援人员之间建立直接联系，并在救援队伍赶赴现场期间就提供重要的事故数据。根据技术可行性及应用场景的不同，这些数据可能包括车内乘员人数、安全气囊与安全带的状态、高压系统状况、车门开启情况以及电池温度等。这样，救援人员就能更早地了解事故状况，做好救援准备，并选择合适的救援工具。

相关内容

关于作者

托马斯·朗根布歇是电动汽车领域的专家，曾在汽车工业和金融行业工作。自2011年起，他在ecomento.de网站上撰写关于电动汽车、可持续技术以及出行解决方案的文章。了解更多信息。

读者互动