梅赛德斯-奔驰放弃其在欧洲的电动汽车充电网络

梅赛德斯-奔驰在欧洲已不再拥有自己的电动汽车充电网络。

这家汽车制造商将其电动汽车充电站卖给了欧洲的一家服务商。

因此，该汽车制造商现在只能依赖与第三方运营商的合作。

梅赛德斯-奔驰已退出欧洲的电动汽车充电市场，将其网络卖给了法国运营商Electra。这一举措在該汽车制造商的第三季度财务报告中有所披露，该德国品牌称与此项业务相关的资产价值为9900万欧元（1.11亿美元）。

正如Electrive首次报道的那样，此次出售意味着梅赛德斯-奔驰今后在欧洲的电动汽车充电业务将完全依赖外部合作伙伴。该汽车制造商原有的电动汽车充电网络在该地区47个地点设有374个快速充电端口，这些设施现在都已成为Electra不断扩大的网络的一部分。

Mercedes-Benz充电网络

作为此次交易的一部分，Electra现已成为“高级合作伙伴”，其地位仅次于Ionity。此外，梅赛德斯-奔驰的电动汽车车主现在可以在欧洲多个国家的800个地点的5000多台Electra充电设备上享受折扣费率充电。

这家德国汽车制造商在美国的快速充电业务并未受到欧洲业务出售的影响。不过，这一举措表明梅赛德斯-奔驰不再愿意自掏腰包来打造高端充电体验，而是选择依赖像Ionity这样的强大合作伙伴，后者已是欧洲表现最佳的充电网络之一。

此次出售的一个原因可能是规模经济效应。Electra在德国的总经理保罗·托尼尼向Electrive表示，市场正逐渐向大型供应商集中，这意味着像欧洲现已停业的梅赛德斯-奔驰充电网络这类规模较小的企业很难控制财务状况。

网络规模越大，创收潜力就越高。与此同时，梅赛德斯-奔驰能够以优惠条件使用其曾经运营的网络，同时它还在寻求与第三方供应商建立更多合作伙伴关系，为电动汽车车主在多个网络提供折扣费率。

梅赛德斯-奔驰充电网络仅在三年前启动，其目标是在本世纪末在全球范围内部署超过10,000台快速充电器。该公司使用Alpitronic公司生产的高功率充电设备，大多数充电站都配备了400千瓦的充电器。今年早些时候，欧洲和北美的一些充电站已安装了首批1,000千瓦容量的充电器。

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上个周末，原有的梅赛德斯-奔驰充电站已被并入Electra的充电网络。卡片支付终端即将被更换，充电站的标识也会随之改变，以体现Electra的所有权。

根据美国能源部替代燃料数据中心的数据，梅赛德斯-奔驰的高功率充电网络在美国80个地点设有748个充电端口。此外，加拿大也有8个站点配备62个充电端口。