梅赛德斯-奔驰率先获得ProLogium第四代固态电动汽车电池电芯的使用权

凭借近10年的技术积累，梅赛德斯-奔驰获得了ProLogium最新一代Gen4固态电动汽车电池技术的独家使用权。

梅赛德斯-奔驰优先获得ProLogium固态电池技术

电池技术已远远超越了几年前的水平，下一代电池将会更加安全且高效。

固态电池被广泛视为下一代电动汽车电池的黄金标准，它具有更高的能量密度，能够实现更快的充电速度、更长的续航里程以及更好的安全性。

在周四宣布与ProLogium达成联合测试协议后，梅赛德斯-奔驰仍在持续推进这项新电池技术的发展。

该协议赋予梅赛德斯优先使用ProLogium最新一代第四代超流态无机锂陶瓷电池电芯的权利。

梅赛德斯将在“专业的外部测试机构”及设施中，对这些固态电池电芯的电气性能、热性能及安全性能进行测试。

ProLogium的第四代电池平台旨在克服将固态电池推向市场所面临的一些重大障碍，包括可扩展的制造工艺以及具有竞争力的成本结构。

该电池架构采用不可燃的无机电解质、陶瓷隔膜以及ProLogium专有的安全机制，从而支持快速充电、高功率输出，并在低温环境下保持优异性能。

梅赛德斯与ProLogium自2016年起便开始合作，从早期的混合固态电池逐步发展到最新一代的Gen4电池。

从实验室走向量产

这两家公司已验证了多种锂陶瓷电池方案，包括软包电池、首批新一代棱柱形电池以及ProLogium的Bi-Polar技术。

ProLogium于2024年5月在台湾建立了首座GWh级巨型工厂。同年2月，它在法国敦刻尔克为第二座电池巨型工厂举行了奠基仪式。

第一阶段完成后，该工厂的年产能预计将达到4.0 GWh，并有望在2030年前“逐步实现”这一目标。新的敦刻尔克工厂在全面投入运营后，其产能将可达到44 GWh。

Prologium表示，其最新一代的第四代固态电池单元的能量密度高达400 Wh/kg，且支持超快充电，仅需6.4分钟即可将电量从5%充至80%。

一份第三方TÜV测试报告显示，ProLogium的185.4 Ah大容量电池单元（第三代半）的重量能量密度为381 Wh/kg。

ProLogium本月早些时候宣布，正在“将高能量密度全固态电池技术从实验室和试点阶段推向更深入的发展”，其第三代半锂陶瓷电池现已在台湾工厂实现大规模生产。

5月，该公司与一家空壳公司——转型发展收购公司（SPAC）达成合并协议，旨在将其股票在纳斯达克上市。

预计在2026年底协议正式达成后，ProLogium的股票将以PRLG为代码在纳斯达克上市。

ProLogium在宣布合并后表示，自己是“全球唯一一家能够公开展示固态电池大规模生产线的企业”。进入美国公共资本市场将有助于推动该公司下一阶段的商业化进程。

梅赛德斯也在与美国公司Factorial Energy合作，将固态电动汽车电池推向市场。

去年9月，梅赛德斯宣布，搭载Factorial公司研发的106块固态电池单元的改良版EQS车型，单次充电后可行驶超过745英里（1,200公里）。

梅赛德斯-奔驰预计在2030年前推出首款采用固态电池的量产电动汽车。与此同时，包括中国比亚迪在内的其他几家汽车制造商也计划在2027年推出首款固态电池驱动的电动汽车。