梅赛德斯-AMG GT SUV：具备最高860千瓦及710千瓦充电功率的电动SUV
梅赛德斯推出了AMG GT SUV。它同样提供三种版本，与我们熟悉的AMG GT四门轿跑版相同：GT 53、GT 55和GT 63。这些版本搭载相同的动力系统，但两款性能更强的车型配备了全新的128千瓦时电池。
AMG GT SUV的外观设计与AMG GT四门轿跑版极为相似。设计团队试图将GT系列的元素与SUV的特点相结合。这款车在道路上显得十分宽大，拥有粗壮的轮拱以及轮廓分明的前引擎盖。此外还有典型的AMG风格格栅，其垂直条纹在此处被设计成了灯带。巨大的梅赛德斯星标为部分发光结构，日间行车灯在左右两侧各有一个星形图案。与姊妹车型一样，其尾部也配备了六个圆形尾灯，每个尾灯上都有一个星形标记。
图片集：梅赛德斯-AMG GT SUV（2027款）
前保险杠上装有主动式叶片，可用于控制冷却空气的流入。GT 55和GT 63还配备了可自动调节的后扰流板，以此提升车辆稳定性和抓地力。
长度
宽度
高度
轴距
AMG GT SUV
5,084毫米
1,959毫米
1,656毫米
3,040毫米
AMG GT 4门双门轿跑车
5,094毫米
1,959毫米
1,411毫米
3,040毫米
在车内设计方面，梅赛德斯采用了以驾驶员为中心的布局，配备10.2英寸的仪表盘和14.0英寸的触摸屏。此外还可选装14英寸的副驾驶显示屏。全景玻璃天窗可切换为透明或不透明状态。根据VDA标准测量，GT SUV的后备箱容积在607升至1,740升之间，前部储物空间则为78升。
图片来源：Mercedes-Benz
与AMG GT四门轿跑车类似，这款SUV也基于AMG.EA平台打造。与轿跑版一样，性能更强的GT 55和GT 63版本配备了三台轴向磁通电动机，每台电机都连接着一套输入齿轮箱以及碳化硅逆变器。为节省电能，当不需要前部电机时，可通过离合器（Disconnect Unit）将其断开。后轴上则有两台电机用于实现扭矩矢量控制。
基础款GT 53每轴仅配备一台电动机，且均为传统的径向磁通永磁电机。前轴的电机同样可通过断开装置进行分离。后轴的电动机则与双速变速箱相连，较短齿比的第一个档位可让车辆快速从静止状态加速，而较长齿比的第二个档位则能在高速行驶时保持较低的能耗。
AMG GT 53 SUV
AMG GT 55 SUV
AMG GT 63 SUV
驱动系统
全轮驱动，2台径向磁通电机
全轮驱动，3台轴向磁通电机
全轮驱动，3台轴向磁通电机
系统功率/扭矩
400千瓦/800牛米
600千瓦/1,860牛米
860千瓦/2,000牛米
0–100公里/小时加速时间/最高时速
4.2秒/230公里/小时
（配备驾驶者套件后为250公里/小时）
3.1秒/230公里/小时
（配备驾驶者套件后为270公里/小时）
2.7秒 / 230公里/小时
（配备驾驶者套件时可达到270公里/小时）
WLTP油耗
单位：千瓦时/100公里
18.8–21.1
20.9–23.4（106千瓦时）
21.2–23.8（128千瓦时）
20.9–23.4（106千瓦时）
21.2–23.8（128千瓦时）
电池容量
106千瓦时
106 / 128千瓦时
106 / 128千瓦时
WLTP续航里程
597–668公里
525–585公里（106千瓦时）
620–700公里（128千瓦时）
525–585公里（106千瓦时）
620–700公里（128千瓦时）
所给出的加速数据为实际从0加速到100公里/小时的数值；带有滑行影响的数值会低0.2至0.4秒。
这些电池由26105规格的圆柱形电芯组成，即直径为26毫米，高度为105毫米。这一电芯尺寸与四门双门轿跑车所用的相同。与同系列车型一样，这些电芯采用直接冷却方式，也就是浸置于不导电的冷却液中。负极使用NCMA材料（镍、钴、锰和铝），正极则采用含硅成分的石墨。这些电芯被封装在塑料模块中：106千瓦时版本的电池包含18个模块，而128千瓦时版本的电池则包含22个模块。
AMG GT 53 SUV
AMG GT 55 SUV
AMG GT 63 SUV
最大直流充电功率
600千瓦
600/710千瓦
600/710千瓦
从10%充至80%的直流充电时间
11分钟
11/12分钟
11/12分钟
直流充电速度
从10%充至80%
6.7千瓦时/分钟
7.5千瓦时/分钟
（128千瓦时电池）
7.5千瓦时/分钟
（128千瓦时电池）
平均充电功率
10–80%
405千瓦
448千瓦
（128千瓦时电池）
448千瓦
（128千瓦时电池）
再充电时
最高可达42.5公里/分钟
最高可达40.8公里/分钟
最高可达40.8公里/分钟
小型电池的充电功率最高为600千瓦，大型电池则为710千瓦，电流强度可达1,000安培。入门款始终配备106千瓦时电池，而GT 55和GT 63则似乎可让用户自行选择。至少在产品参数表中电池容量被标注为“106/128千瓦时”。
AMG GT SUV的技术参数，可下载PDF版本
根据制造商提供的数据，我们计算出了充电速度，单位为千瓦时/分钟（大容量电池：128千瓦时×0.7÷12分钟）。将这个数值乘以60分钟/小时，即可得到电池电量在10%至80%区间时的平均充电功率。此外，还可以根据WLTP续航里程来计算补能后的续航里程（最高700公里×0.7÷12分钟）。
GT 63 SUV标配全新的“AMG Active Ride Control+”悬挂系统，而该系统在GT 55车型中为选装配置。它采用液压减震器和可调节的空气弹簧，旨在减少转弯时的车身晃动以及刹车和加速时的俯仰现象。梅赛德斯宣称，该系统还能在长途行驶或路况较差的道路上提供极高的舒适性。此外，这款SUV还配备了后轮转向系统。
GT 63 标配“AMG Dynamic Plus”套件，而该套件在 GT 55 上仅为选装配置。这套件包含来自四门双门轿跑车的 AMG Race Engineer 系统，可通过三个旋钮调节发动机的响应特性、驾驶感受以及牵引力。
图片来源：Mercedes-Benz
在 AMGforce Sport+ 模式下，三款车型都会产生模拟的发动机声音——GT 53 的声音类似六缸引擎，而两款顶级车型则类似 V8 引擎。在此模式下还可以使用通过方向盘拨片控制的模拟换挡功能，此外还有模拟的座椅振动效果以及换挡指示器。同时还配有包含漂移模式和起步控制的比赛模式。
AMG GT 53 SUV
AMG GT 55 SUV
AMG GT 63 SUV
价格
113,050欧元
未公布
未公布
入门款GT 53 SUV预计将于10月20日起开始预订，售价为113,050欧元起。因此，该SUV版本的售价比同款4门双门轿跑车高出2,380欧元。最高配的GT 63 SUV和GT 55 SUV则将于2027年春季推出。
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总结
AMG GT SUV沿用了4门轿跑车的许多设计元素，尤其是在动力系统方面，不过其电池容量部分更大。全新的128千瓦时电池充电速度极快：710千瓦的最大充电功率着实令人惊叹——在这方面，这款SUV的表现明显优于最高仅能达到600千瓦功率的4门轿跑车。不过，这样的充电速度恐怕只有在极少数直流快充站才能实现，因为这需要1000安培的电流才行。