更多空间——四轮驱动也将逐步推出
Kia的车型充电时间更短，其大型版本PV5的座位数也更多。不过目前尚无挪威地区的售价及上市时间信息。
2026年9月15日 12:00 | 更新时间：12:00
觉得PV5有点小了吗？Kia正在推出一款空间更大的车型。
在汉诺威举办的IAA Transportation车展上，Kia展示了新款PV7。该车型既有作为货车的版本“Cargo”，也有作为多用途车的版本“Passenger”。
这两款车均计划于2027年下半年在欧洲上市。而其中有一些消息，正是许多挪威的PV5爱好者所期待的……
四轮驱动——但并非初始版本即具备
由于我们是将PV5作为家用轿车进行测试的，其空间、价格及配置水平都位列优点之中。不过，由于该车仅采用前轮驱动，这一优势便被削弱了。
Kia计划让PV7实现四轮驱动。但首批车型仍将采用前轮驱动，制造商尚未公布四轮驱动版本何时推出。
这一点在挪威可能意味着重要差异。我们此前曾探讨过四轮驱动如何影响挪威的商用车市场。例如，7月时在192辆已注册的福特E-Transit Custom电动车型中，就有189辆配备了四轮驱动系统。
七座？这款车最多可容纳九人
我们最近提到过PV5是一款七座车，上市时的促销价包含冬季轮胎在内为474,900挪威克朗。
PV7 Passenger则延续了空间优势，最多可提供九个座位。
长款车型的长度为5.35米，比PV5长约65厘米。轴距则从3米增加至3.5米。因此，这并非只是在PV5尾部加装了几排座椅而已。
当所有座椅都使用时，实际能容纳的行李量，起亚方面目前尚未公布。
多一个欧标箱的空间
普通消费者也能获得更多储物空间。
我们测试的PV5 Cargo拥有4.4立方米的货厢空间，可放置两个欧标箱。而PV7 Cargo Long的货厢容积则可达6.1立方米，可容纳三个欧标箱。
后续推出的高顶版本将把货厢容积提升至8立方米。
Kia公布的Long版本最大载重为1,165公斤，较短版本的载重则为1,200公斤。这一数值相比我们测试过的PV5车型690公斤的载重有了显著提升。
作为PV7的“弟弟”车型，它同样可以用作工具及其他电气设备的电源。
更短的充电时间
PV7配备了800伏特电池系统，共有两种电池容量规格，其功率分别为71.5千瓦时和96.2千瓦时。
对于配备最大容量电池的Cargo版本，Kia宣称其续航里程可超过460公里。需要注意的是：这只是一个基于内部测试的初步目标，并非经过正式认证的WLTP续航数据，而且该数值也不适用于轿车版本。
Kia挪威公司称，在理想条件下，该车型从10%充电到80%大约需要25分钟。作为对比，我们用PV5进行相同测试时所需时间约为半小时。
充电时间是以350千瓦的快速充电器为标准给出的。这并不意味着汽车的实际充电功率就是350千瓦——最大充电功率尚未公布。
另一个实用的消息是该车配备了两个充电接口：一个位于车头，用于快速充电和普通交流充电；另一个则位于车尾，作为额外的交流充电接口。这样在将车停在充电桩旁时，就可以选择最合适的充电方式。
在挪威我们能得到什么？
对此有几种可能的答案。
Kia挪威公司强调，目前尚未确定该车的挪威售价、车型配置以及上市时间。因此现在还无法确定挪威消费者将获得哪些座椅和动力系统选项。
我们也不清楚Passenger版本的整备质量与实际负载情况。对于大家庭来说，仅仅考虑座椅数量是不够的——汽车还必须能够承受车上人员及行李的重量。
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这篇文章《更多空间——四轮驱动也将随之而来》最初发表于挪威电动汽车协会网站。