兆瓦级充电站：Alpitronic与Milence携手合作

Alpitronic与Milence计划共同在欧洲的货运通道上建设用于电动卡车的兆瓦级充电站。在IAA Transportation展会上，戴姆勒、曼恩和斯堪尼亚的卡车能够在司机休息时通过MCS技术将电池电量充至80%或满电状态。

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南蒂罗尔的充电桩制造商Alpitronic与卡车充电网络运营商Milence未来计划更紧密地合作，共同建设用于重型电动卡车的兆瓦级充电站。两家公司已就此签署了一份谅解备忘录，旨在建立长期的战略合作伙伴关系。该协议是在汉诺威举行的IAA Transportation展览会上宣布的，Milence在展会上与多家卡车制造商一同展示了兆瓦级充电系统（MCS）。

此次合作的目的是随着电动卡车数量的增加，以相同的速度在欧洲重要的货物运输通道上扩展充电设施。目前双方尚未公布具体的选址、建设数量或投资规模。

适用于仓库和高速公路的HYC1000

其技术基础是Alpitronic公司的HYC1000充电系统。该系统可与多种输出装置搭配使用：通过新的补给分配器，货运车辆可在停车场进行充电，甚至可在夜间充电。借助MCS分配器，该系统能在单个充电点输出高达1,000千瓦的电力，既可用于法定要求的30至45分钟驾驶休息时间内的充电，也可用于在停车场较长时间停放时的充电。

Alpitronic强调，路途中的公共充电与停车场内的私人充电必须紧密配合，才能让货运公司更高效地规划电动卡车的使用。这家成立于2009年的公司称，已在全球安装了超过125,000个充电点，至今已有2.23亿次充电操作在此完成。

这些合作伙伴还将近期波动加剧的柴油价格作为推动转型的理由。使用电动车的人较少依赖进口的化石能源，因而也不太受价格波动的影响，这使得运输成本更易于预测。

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与三家卡车制造商共同展示MCS技术

在IAA Transportation的媒体日上，Milence与戴姆勒卡车、曼恩卡车及斯堪尼亚共同展示了这三种品牌的卡车所搭载的MCS技术。据相关方介绍，电池能够在30至45分钟的常规驾驶休息时间内充至80%的电量或完全充满。此次展示的重点是不同品牌车辆与充电站之间的互操作性。

该演示站由一台充电功率高达1,000千瓦的Alpitronic HYC1000，以及一台功率可达1兆瓦、容量为2兆瓦时的Pixii PowerBase XLP型电池储能系统组成。这一组合旨在展示即便在电网接入条件有限的场所，如何实现兆瓦级充电。

据MAN公司称，自7月起他们便为希望提前使用该技术的客户提供标配的MCS系统。借助eTGX，可在与柴油卡车相同的作业时间内实现每日1,000多公里的行驶里程。梅赛德斯-奔驰卡车公司以eActros 600作为长途运输中该技术实用性的证明。斯堪尼亚则称，目前该标准的基准为1,000安培和750千瓦，并认为未来还有可能进一步提升至3兆瓦以上。此外，该公司已满足车辆与充电站之间的最新网络安全要求。

充电网络建设仍是瓶颈

Milence是一家源自卡车行业的企业，目前在九个市场运营着近40座充电站。到2027年底，其网络规模计划扩展至70个站点，其中一半以上将配备MCS技术。从长远来看，该公司希望在欧洲所有重要的TEN-T走廊沿线建立充电站，初期重点覆盖15个市场。

汽车工业协会（VDA）明确了目前存在的差距有多大。该协会首席执行官于尔根·明德尔估计，到2030年欧洲需要约35,000个向公众开放的MCS充电站。目前整个欧盟仅有730座功率超过350千瓦的充电站，且这些站点专门用于重型商用车。因此VDA呼吁在政策层面将充电站及电网建设列为最高优先事项。Milence公司负责人安雅·范尼尔森也认为该技术已具备应用条件，要求加快沿货物运输走廊的设施建设速度。

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