德国的MB.Drive Assist Pro：梅赛德斯超越特斯拉

简而言之：

MB.Drive Assist Pro是根据SAE分类标准属于2级半自动化驾驶系统的产品，由梅赛德斯-奔驰与NVIDIA共同开发。

这种点对点驾驶功能将于2026年底率先在斯图加特和慕尼黑推出。

全德国范围内的预订将于2027年上半年开始，包括针对全新电动车型CLA的预订。

该系统依托MB.OS操作系统、254 TOPS算力处理单元以及27个传感器组成。

梅赛德斯-奔驰依据联合国新制定的关于驾驶辅助系统（DCAS）的171号法规（UN R171）来进行产品认证。

梅赛德斯有着严格的进度安排。

梅赛德斯-奔驰正式宣布其先进的城市自动驾驶系统MB.Drive Assist Pro将在德国市场推出。这家德国汽车制造商通过制定明确的计划来部署这项能够实现车辆从起点到终点自动驾驶的技术，从而领先于竞争对手。2026年底，斯图加特和慕尼黑的选定驾驶员将在城市环境中测试该系统，而2027年上半年，整个德国都将可以订购MB.Drive Assist Pro系统。

梅赛德斯：从停车到目的地

以往的驾驶辅助系统主要在高速公路和快速路上的单调行驶中表现良好。MB.Drive Assist Pro则将这些功能应用到更为复杂的城市交通环境中。在导航中设定目的地并按下方向盘上的按钮后，汽车便能全程掌控各种驾驶操作——从驶出停车位、通过复杂的交叉路口和变道，到在红灯前停车以及驶离高速公路。

尽管具备如此强大的自主驾驶功能，仍需注意一些形式上的问题。根据SAE标准，这属于2级自动驾驶系统，意味着是受监控的自主驾驶。驾驶员必须始终关注路况，双手握住方向盘，并对车辆承担全部责任。不过，MB.Drive Assist Pro允许在任意时刻灵活地通过方向盘进行调整，从而确保人类与软件之间能够自然协作。

硬件支撑与NVIDIA Hyperion平台

完成如此复杂的任务需要强大的计算能力以及完善的检测系统。根据制造商的规格，该套硬件包含了多达27个外部传感器：

10台用于监测车辆周围环境的摄像头

5个用于分析其他物体距离和速度的雷达传感器

12个用于辅助低速行驶时操控的超声波传感器

实时处理海量数据的任务由集成有自主开发的MB.OS操作系统及NVIDIA Hyperion平台的中央处理器负责。该计算机通过Alpamayo Stack软件与Halos安全套件，可实现每秒高达254万亿次运算（254 TOPS）的处理能力。如此强大的计算性能使得系统能够持续分析城市交通状况，并及时应对各种突发道路情况。

销售模式与OTA升级

对于该品牌的现有客户及未来客户而言，MB.Drive Assist Pro并非只能在展厅配置新车时作为选装项购买。拥有相应传感器套件的车主可以通过无线升级（OTA）远程激活该功能。这项新技术将首先应用于2026年款电动CLA车型上。

梅赛德斯计划采用灵活的服务提供模式。该制造商在Mercedes-Benz Store上推出了免费的月度试用期，以便每位用户都能体验该软件的功能。根据北美的市场报道，MB.Drive Assist Pro的3年使用费用约为3950美元，但也提供了按月订阅的选择。

联合国法规为全欧洲铺平道路

在旧大陆推广MB.Drive Assist Pro的关键在于符合最新的法规要求。联合国欧洲经济委员会（UNECE）的团队最近批准了UN R171法规，该法规规定了驾驶辅助系统（DCAS）的严格安全标准。

统一的法律框架使梅赛德斯能够更高效地完成技术认证。实际上，这意味着在德国市场成功推出后，该制造商便可以毫无障碍地在欧盟其他国家推出自动驾驶功能，无需在每个成员国单独申请许可。

这对市场意味着什么？

梅赛德斯宣布了MB.Drive Assist Pro在德国的正式上市日期，这使其成为欧洲技术竞争中的领头羊。当其他制造商仍在测试类似功能或应对各种审批问题时，这家斯图加特企业已经制定了明确的生产计划和认证路径。该技术采用二级驾驶辅助模式，能够在城市实际交通环境中安全地积累数百万公里的运行数据，为迈向完全自动驾驶的后续阶段铺平道路。

elektromobilni.pl

来源：梅赛德斯-奔驰