马自达为CX-6e配备激光雷达，中国市场推出“自动驾驶”技术

马自达的CX-6e刚刚通过全新的激光雷达系统获得了重大技术升级，这使得这款运动型电动SUV具备了“高级L2”级自动驾驶功能、自动导航（NOA）以及自动泊车能力。

CX-6e是马自达与中国本土品牌长安汽车合作推出的第二款新电动汽车，也是该合资企业的首款“全球”产品，今年早些时候已登陆亚洲、欧洲及其他市场。该车配备后置电动机，输出功率为190千瓦（258马力），扭矩达214磅英尺，能够带来马自达车主所期待的强劲驾驶体验；其77.94千瓦时的磷酸铁锂电池据称可提供最高600公里（约375英里）的续航里程，并配备了多项先进的驾驶辅助系统（ADAS）。

但那是过去的事了。正如人们所说，现在是新的时代。

更进一步

长安马自达表示，配备激光雷达的EZ-60 Laser Edition升级并非仅仅是为了增加传感器数量，而是利用这些传感器做出比仅依靠摄像头更出色的驾驶决策。为此，马自达的激光雷达与11台高清视觉摄像头、12个超声波雷达传感器以及3个毫米波雷达传感器协同工作，为高速公路和城市导航提供“全领域”感知能力，能够识别汽车、自行车和行人（即便能见度不佳时也能正常工作）。

所有这些采集到的数据都会被传输到车辆的车载计算机中，为它们提供大量有用信息，从而做出决策；据马自达称，这样的决策方式比其他系统更为自然。

在高速公路场景下，该系统可在0-130公里/小时的整个速度范围内提供高速车道变换辅助、高速公路障碍物避让辅助、匝道进出辅助以及服务区进出辅助等功能。它能够基于导航信息自主决策驾驶动作，确保合理的车道变换时机和流畅的匝道合流。在城市道路场景中，依托腾讯的车道级导航与端到端技术架构，它能轻松应对插队、施工绕行以及狭窄道路等复杂路况。这款新车还将通过OTA功能配备业内独有的“跟车游览”功能，让您在团体出行时无需担心迷路。

在AEB主动制动方面，这款新车针对日常生活中的高频风险场景进行了优化：它能以最高110公里/小时的速度为前方的静止物体停车，以最高90公里/小时的速度为纵向方向的行人停车，在60公里/小时的速度下及时制动以避开过马路的行人和骑自行车的人，而在50公里/小时的速度下可有效应对“幽灵行人”及过马路的车辆，实现“AEB与AES制动避让一体化”——若无法停下，它还会同时协助驾驶员转向以避开障碍物。

长岗马自达

通过谷歌翻译

该公司称其新款L2级驾驶辅助系统已通过一系列政府认可的安全测试，其中包括11种高风险实际驾驶场景，涵盖狭窄的山路以及雨夜高速公路行驶等情况。EZ-60激光版成功完成了所有测试，并获得了CATARC颁发的TOP Intelligence智能安全挑战证书。

该“NOA”称号与中国市场特斯拉所采用的“特斯拉辅助驾驶”名称类似，而美国市场的特斯拉则宣传为“完全自动驾驶”功能；但由于CX-6e目前尚未在美国销售，这一对比或许并无实际意义。

欢迎在评论区分享您对这款以科技为亮点、配备激光雷达、后轮驱动的全电动马自达SUV的看法——如果它真能被引入美国，恐怕会像加了可卡因的热饼一样畅销。

来源 | 图片：长安马自达，来自新浪网。