马克斯斯在欧洲展示了42吨电动牵引车。同时还推出了RoboVan以及相关服务。

属于上汽集团的MAXUS在汉诺威举行的IAA Transportation展上推出了欧洲首款42吨级电动牵引车，以及7.5吨级的较轻款eDeliver 75。除了这些车辆外，该公司还展示了自动驾驶的RoboVana，并宣布到2026年底将在德国将服务网络扩展至170个站点。

MAXUS已不再仅仅是厢式车和皮卡的制造商，它试图涉足几乎整个物流领域，从城市配送到重型运输皆在覆盖范围内。

eDeliver 420L：615千瓦时电池容量，25分钟充电时间，但缺少一项重要参数

该展台最引人注目的新品是MAXUS eDeliver 420L，即专为42吨载重组合设计的电动牵引车。这款车基于AILink模块化架构打造，据制造商称其经过优化，可满足长途运输需求。能量管理功能与五级回收系统将为它提供助力。

该车底盘配备了容量为615千瓦时的CATL电池。Maxus宣称其续航里程可达150万公里。从纸面上看这个数据相当不错，但制造商尚未公布实际续航里程。在产品刚推出的阶段，这一信息的缺失颇为明显。

不过制造商提供了充电参数。该卡车从20%充至80%电量仅需25分钟。如果这一数据在非宣传阶段也能保持，那对于如此大容量的电池来说确实属于相当出色的表现。Maxus还强调了驾驶员休息时间与工作时长方面的考量，这在重型运输领域是合乎逻辑的。

安全性也是重要考虑因素。新的驾驶室符合ECE R29 V3.0标准，发生碰撞时能够向后移动500毫米，以更好地保护驾驶员和乘客。

eDeliver 75与RoboVan：城市物流解决方案，但现实可行性各异

另一款新车型是Maxus eDeliver 75，它在去年于英国首秀后又在德国展出。这款车属于7.5吨级平台，旨在用于城市配送和公共事业领域。

该车配备120千瓦时的电池，WLTP标准下的续航里程可达250公里，支持120千瓦的直流快充。从20%充电到80%大约需要30分钟。制造商还称其底盘载重可达4590公斤，并具备电驱动PTO功能，对于特殊作业车辆而言，这往往比单纯的驱动力更为重要。

旁边还有一款具备4级自动驾驶功能的RoboVan。上汽集团表示，其技术已在实际测试中行驶超过1000万公里且未发生过任何事故。这款厢式车配有3个激光雷达和11个摄像头，载重可达1500公斤，货厢容积超过6立方米。不过，从测试行驶到真正应用于欧洲街道上，还有很长的路要走。

Maxus还展示了V2X解决方案，即为商用车提供双向充电功能。展会上甚至有每日演示，展示车队如何充当能源储存库，从而缓解建筑物的用电高峰。这是个不错的发展方向，但目前我们也仍处于试点阶段。

在德国市场，该品牌希望通过完善的售后服务来推动业务扩展。到2026年底，服务网络计划扩展至170个地点。Maxus德国公司的负责人Utz Rachner明确表示：“这一战略举措意味着该品牌在德国市场取得了重大进展，其目标非常明确：让客户服务、备件供应以及对车队和经销商的支持尽可能以客户为中心，且高效快捷。”

如果Maxus能够提供充电和维修服务，它就不再仅仅是欧洲的厢式货车品牌，而能成为电子物流领域的真正竞争者。那么，对于那些没有公布续航里程的42吨卡车，你们会相信吗？

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