MAXUS再创佳绩：上汽旗下品牌将推出42吨电动卡车进军欧洲市场

目前在欧洲仅以卡车和皮卡制造商身份为人所知的Maxus，正在大幅扩展其在该大陆的产品线：在IAA Transportation展上，这家中国企业展示了一款7.5吨级的轻型电动卡车以及一款全电动的42吨级卡车，此外还有一款自动驾驶的RoboVan。

Maxus eDeliver 420L电动牵引车

图片来源：Maxus

通过大幅扩展产品阵容，MAXUS采取了战略性转型：从以往专注于eta这类传统厢式货车及eTerron 9这类皮卡，转向为物流企业提供几乎覆盖所有需求的完整产品线。这家隶属于中国上汽集团的品牌未来将在欧洲涵盖从城市配送车辆到42吨级重型电动卡车的几乎所有品类，仅剩的空白是7.5至18吨级的中型电动卡车。

配备615千瓦时电池的MAXUS eDeliver 420L

让我们先来看看马自达在汉诺威举行的IAA Transportation展会（13号馆，E90展位）上带来的最大亮点：作为欧洲首秀，马自达首次推出了纯电动的42吨级卡车。这款eDeliver 420L是一款基于模块化AILink架构设计的牵引车，专为长途运输中的极致效率而打造。其智能能源管理系统搭配5级回收功能，大幅降低了每吨公里的能耗。

CATL提供的615千瓦时高压电池确保了车辆具备所需的长途行驶能力，据制造商称，该电池的续航里程可达150万公里，寿命极为长久。Maxus目前尚未公布该车的具体续航里程数据。通过快速充电功能，这款重量较大的电池仅需25分钟即可从20%的电量充至80%。这样的充电设计能够完美契合职业卡车司机所必须遵守的法律规定的驾驶与休息时间要求。在驾驶员安全保护方面，Maxus也设立了新标准：经过重新设计的驾驶舱符合ECE R29 V3.0标准的严格碰撞安全要求，一旦发生严重碰撞，驾驶舱会向后移动500毫米，从而为车内人员提供最佳保护。

eDeliver 75：7.5吨级车型的底盘

除了重型公路货运车辆外，Maxus还填补了轻型电动运输车与中型电动卡车之间的空白。这款已在英国上市的Deliver 75于去年在德国首次亮相，标志着其进军竞争激烈的城市配送及市政作业用7.5吨级底盘市场。该轻型电动卡车配备120千瓦时的电池，根据WLTP标准其续航里程可达250公里。其最高120千瓦的直流快充功能，可使电池电量在30分钟内从20%充至80%。凭借最高4,590公斤的底盘载重以及内置的电动辅助驱动系统（ePTO），Maxus为车辆制造商提供了极大的灵活性，以便打造针对特定行业的定制化解决方案。

为展现无人城市物流的未来前景，Maxus还展示了具备4级自动驾驶功能的RoboVan。据该公司称，这款基于SAIC自主驾驶技术的车型在实际测试中已累计行驶超过1000万公里且未发生任何事故。该运输车配备了三个激光雷达传感器和十一个摄像头，能够自主在城市区域中行驶，载重可达1500公斤，装载容积超过6立方米。

Maxus的双向充电功能及更多服务

此外，MAXUS在展台上还展示了双向充电解决方案（V2X）的集成应用。作为电动出行领域的专家，Henk Meiborg每天通过现场演示，借助实际的试点项目来展示商用电动车如何作为主动式、集中式的能量存储装置发挥作用。通过与经过认证的直流智能充电器进行智能配合，车队运营商能够有效缓解建筑内的用电高峰压力，同时为稳定公共电网做出积极贡献。

在汉诺威的行业展会上，迈驰以“最大化您的业务”为口号，展现自身作为可持续物流综合合作伙伴的形象。这一发展态势的背后是德国服务基础设施的迅猛扩张。为满足日益增长的汽车车队运营商的需求，到2026年底，该公司的服务网络将扩展至170个站点。迈驰德国公司负责人乌茨·拉赫纳表示：“这一战略举措标志着该品牌在德国市场的重大进步，其目标非常明确：以尽可能以客户为导向、快速且高效的方式提供客户服务、零部件供应以及针对车队和经销商合作伙伴的支持。”

_来源：邮件_