Maxus超越普通厢式车：刚刚将一款42吨重的电动巨兽引入欧洲，彻底改变其战略布局

2026年9月14日 16:30

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2026年9月14日 16:30

货物运输的电气化正在引领中国制造商进入远超电动旅游车的领域。上汽集团希望利用这一变革扩大Maxus在欧洲的市场地位，而该品牌此前的大部分业务都集中在厢式货车、轻型商用车和皮卡上。

汉诺威国际汽车运输展览会成为了展示这一规模扩张的舞台。其推出的新产品包括一款配备615千瓦时电池的42吨级电动卡车，以及7.5吨级车型和一款用于城市配送的自动驾驶车辆。借助这些产品，Maxus开始构建一个涵盖最后一公里运输到公路重型货运的完整产品系列。

一款配备615千瓦时电池的42吨级卡车

该系列中最高端的车型是Maxus eDeliver 420L，它基于AILink模块化架构打造。其电气系统配备了615千瓦时的CATL电池以及五级能量回收功能，不过该公司尚未公布经过认证的续航里程。不过该品牌称这款车的电池预期使用寿命可达150万公里。

其核心优势之一就在于充电速度。Maxus声称，eDeliver 420L可在约25分钟内将电池电量从20%充至80%，这一数值对于需要在工作日及专业运输规定的休息时间内完成充电的车辆而言尤为重要。此外，该车的驾驶舱符合ECE R29 V3.0安全标准，在发生碰撞时还能向后移动500毫米，从而进一步提升乘员的安全性。

该公司也不打算将业务范围仅限于长途运输。eDeliver 75配备120千瓦时的LFP电池和150千瓦的电动马达，总功率相当于204马力，可满足7.5吨级的运输需求。在西班牙销售的这款车型在综合工况下的WLTP续航里程可达250公里，城市道路行驶里程则为300公里，同时支持120千瓦的快速充电，仅需约30分钟即可将电量从20%充至80%。

从城市配送到自动驾驶车辆

eDeliver 75也体现了Maxus进军需要特定配置的作业领域的意图。其短战斗版本的最大载货量可超过4,500公斤，配备最高100千瓦的ePTO电动动力输出装置，并具有3,500公斤的牵引能力。该车型已纳入Maxus在西班牙的产品线，因此其向更大吨位车辆的拓展并不仅限于中国市场。

该系列还包括RoboVan，这是一款基于上汽自动驾驶技术开发的4级自动化物流车辆。它配备了三个激光雷达传感器和十一个摄像头，载货空间超过6立方米，可承载重量达1,500公斤。据该公司透露，该车型所采用的技术已在实际道路测试中累计行驶超过1,000万公里且未发生过任何事故。

Maxus还在汉诺威展示V2X双向充电解决方案，通过该方案，其商用车的电池可转化为与建筑或电网相连的储能系统。与此同时，该公司还在德国扩展售后服务网络，计划到2026年底将服务点数量增至170个。这一举措旨在为Maxus未来不再仅在欧洲电动货车市场竞争奠定基础。