玛莎拉蒂越来越接近成为中国品牌：斯泰兰蒂斯正在与两家公司洽谈，其中一家就是华为。

2026年9月13日 15:00

更新时间：

2026年9月13日 15:00

自2024年底卡洛斯·塔瓦雷斯离职后，斯特兰蒂斯一直处于持续变革之中。该集团试图通过重大调整来强化旗下品牌的地位。此前多次有传闻称其可能会出售阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂等盈利能力较弱的品牌。不过，在安东尼奥·菲洛萨的领导下，集团管理层已逐一回应了所有这些传闻。如今，据两位消息人士透露，又有新传闻称玛莎拉蒂将与至少两家中国品牌展开重要合作。

这家跨国公司正在与科技巨头华为及汽车制造商江淮集团进行深入谈判，旨在就玛莎拉蒂建立长期产业合作关系。双方探讨的内容包括采用这家亚洲科技公司开发的Harmony Intelligent Mobility平台，为该品牌未来的产品开发提供支持。按计划，首款联合开发的车型将于2027年底开始生产。

双重品牌名称与全球市场布局

如果该协议得以落实，玛莎拉蒂便可依托已在亚洲市场得到广泛应用且经过充分验证的成熟技术基础，在经济形势不佳的情况下降低工程与研发成本，缩短后续车型的上市时间。各方拟定的方案是根据最终产品的目标市场采用双品牌策略：在中国市场，这类联合开发的车型将以江淮集团旗下的豪华品牌Maextro进行销售；而在国际市场上，则会使用玛莎拉蒂的传统名称与标识。

这一方案将使这家意大利公司能够凭借符合当地需求的产品直接进入中国高端市场，同时利用其在欧洲和北美的传统分销网络来销售基于相同机械架构打造的车型。不可否认，这一解决方案相当巧妙——菲洛萨公司既让玛莎拉蒂留在斯泰兰蒂斯集团旗下，又能降低成本。如果该消息得到证实，尚需观察中国品牌将如何融入该公司的股权结构。

对卡西诺和摩德纳工厂生产的直接影响

若将这款新车型纳入产品线，将为该品牌在欧洲的工业基础设施注入新的活力。这项协议将直接且积极地提升意大利卡西诺和摩德纳工厂的组装产量，目前马自达里蒂模型的生产都集中在这些工厂，而尤其是GranTurismo和GranCabrio车型的生产线正处于产量低迷的阶段。

商业数据凸显出加强工业实力的紧迫性：在2025财年，该品牌在全球的销量不足8,000辆，最终录得1.98亿欧元的调整后运营亏损。管理层计划于下月正式公布其长期战略。关于意大利与亚洲企业可能结成联盟的传闻并非首次出现，而且这类传闻越来越频繁。此前，比亚迪等其他中国品牌也曾表示有意收购玛莎拉蒂，但这些尝试均未成功。

JAC的工业经验与斯泰兰蒂斯的整体规划

对于这个项目，斯泰兰蒂斯依靠那些在制造和研发领域拥有丰富经验的合作伙伴。江淮集团在国际生产合作及合资企业方面积累了大量经验，尤其值得一提的是其与大众集团的先前战略联盟。而斯泰兰蒂斯的首席执行官安东尼奥·菲洛萨则已将与 Leapmotor、东风汽车等中国企业的合作纳入其业务计划中，该计划的目标是在2030年前投入600亿欧元。

来源：路透社