玛莎拉蒂明确了其未来计划：将利用华为的技术打造一款SUV和一款电动跑车。

2026年9月19日 09:30

更新时间：

2026年9月19日 09:30

当玛莎拉蒂这样的百年品牌开始依靠中国科技巨头来设计其未来的车型时，这意味著豪华汽车行业正在发生重大变化。这家意大利品牌已确认计划与华为合作开发两款新电动汽车：一款大型电动SUV和一款电动GT车型。

这一举措并不意外。上周已有的相关报道指出，玛莎拉蒂的母公司斯泰兰蒂斯正在推动该品牌加强与华为以及江淮汽车的合作伙伴关系，旨在共同开发高端电动汽车。自担任斯泰兰蒂斯首席执行官以来，安东尼奥·菲洛萨一直在寻求拯救玛莎拉蒂的办法。出售该品牌也曾是其中一个选项，但从未被认真考虑过。

明确的职责分工

在目前已知的合作框架下，各方承担着不同的角色。华为将提供其Harmony Intelligent Mobility Alliance生态系统中的技术，包括智能座舱系统、驾驶辅助系统（ADAS）以及部分电动驱动技术。江淮汽车则将利用其Maextro超级工厂负责车辆的工程设计与生产，而玛莎拉蒂则会贡献其品牌资产、设计经验以及全球销售渠道。

未来的车型可能会采用双品牌策略：在中国以Maextro系列名称销售，而在国际市场上则保留玛莎拉蒂的标识。目前Maextro被视为中国最优秀的豪华品牌。该品牌由江淮汽车与华为共同打造，其首款车型Maextro S800尽管售价超过70万元人民币，折合欧元则逾85,000欧元，但仍取得了极大的销售成功。近期，该公司又推出了第二款车型Maextro V800，这是一款豪华型MPV。

同一系列下的两款车型，不同的定位

这款电动SUV旨在在Grecale Folgore之后进一步丰富马自达的电动产品线，而电动GT则将接替GranTurismo Folgore，成为该品牌高端定位的旗舰车型。据现有消息显示，马自达更重视电动GT而非SUV，这一决策与其传统品牌定位相符：相比那些功能较为通用的豪华SUV，GT系列更能体现其在性能、驾驶动态以及意大利设计方面的追求。

在电动汽车时代，玛莎拉蒂此前的电动车型在很大程度上基于现有内燃机平台的升级版本。该品牌在用户体验、ADAS系统以及电动性能等方面难以与中国电动汽车制造商相媲美。然而，要从零开始开发专用的高端平台，需要大量的投资和时间。对于正处于重组进程中的斯泰兰蒂斯而言，与专注于智能电动汽车的中国企业合作或许能更快实现这一目标。

体现变革紧迫性的数据

这项协议的背景是一些令人难以施展拳脚的数字。2025年玛莎拉蒂的全球销量降至8,000辆以下，较2017年的历史最高纪录下降了80%以上。盈利能力同样未见好转。根据斯泰兰蒂斯的财务报告，2025年玛莎拉蒂的调整后营业亏损为1.98亿欧元（2.285亿美元），调整后的营业利润率为-27.3%。

这一合作对华为而言也具有重大意义。玛莎拉蒂拥有超过一个世纪的品牌历史、已成熟的全球经销商网络以及庞大的欧洲豪华汽车客户群。如果合作取得成功，华为有望扩大其在全球高端市场的份额，而玛莎拉蒂则可以利用中国的电动汽车供应链来加速自身品牌的转型。

来源：36Kr