MapEV可将保时捷Taycan 4升级为Turbo S版本。您只需支付13,500兹罗提，即可获得相当于452,000兹罗提性能的车型。该升级方案也适用于大众ID.4和斯柯达Enyaq。

T1 Race Development / MapEV公司专注于为J1和MEB平台上的汽车进行软件改装。其解决方案能够提升奥迪Q4 e-tron、斯柯达Enyaq、大众ID.4以及大众ID.5的部分车型的性能，但最令人惊叹的效果当属在保时捷Taycan上实现的。实际上，保时捷Taycan 4 Performance Battery Plus车型可以通过改装达到保时捷Taycan Turbo S的水平，也就是说，车主仅需花费13,500兹罗提，就能获得原本需要支付几乎与整车价格相当的功率提升。

MapEV：以低廉成本获得强大动力。注意：可能存在失去车辆认证的风险

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MapEV：以低廉成本获得强大动力。注意：可能存在失去车辆认证的风险

大众ID.4、斯柯达Enyaq、大众ID.3、奥迪Q4 e-tron的改装方案

首先来看规格与价格：保时捷 Taycan 4 Performance Battery Plus版本配备了容量为105（约99）千瓦时的更大电池，最大功率可达300千瓦/408马力，0-100公里/小时的加速时间为4.6秒（见图1）。其售价为521,065兹罗提，但若需要额外配置或希望车辆外观更出色，则需支付更高的费用。保时捷 Taycan Turbo S在启动控制模式下拥有700千瓦/952马力的动力，0-100公里/小时的加速时间为2.4秒，相比Taycan 4 PB+拥有更多附加配置，售价从973,000兹罗提起（见图2）：

看来首款车型相当于Celeron 300A处理器，这款处理器的运行频率可达450 MHz，而英特尔为填补廉价CPU市场的空白，将其标称为300 MHz版本[总线频率从100 MHz降至66 MHz——还有谁记得呢？——编者注]。Taycan 4搭载与Turbo S相同的发动机、逆变器及电池，但价格仅为后者的一半。通过MapEV功能，其动力可提升至691千瓦/940马力，扭矩可达990牛米。Launch模式始终可用，软件还能增强悬挂性能，而牵引力控制则有助于保持车辆在路面上的稳定性。

Audi e-tron GT也是如此，它其实就是换用了不同车身的Porsche Taycan。在较旧版本中，提升效果会稍弱一些。此类软件升级的最大费用约为13,500波兰兹罗提，还需加上运输成本。相关网页请点击此处。

原来通过调校，Porsche Taycan 4（以及Audi e-Tron GT）的功率可以从429马力提升到927马力，哈哈。据说它使用的电机与Turbo S版本相同。pic.twitter.com/8QYsMpDk7J

— Antifa首席执行官 (@CrazyWeeMonkey) 2026年6月2日

VW ID.4、Skody Enyaq、VW ID.3、Audi Q4 e-tron的调校

MapEV在MEB平台车型方面也颇有专长。在平台升级之前的型号，即便官方标注的功率较低，配备APP310引擎时最高也可达到150千瓦/204马力的功率。那些采用双轴引擎的车型（如斯柯达Enyaq 80x）则可以被升级为RS/GTX版本的性能水平（从195千瓦/265马力提升至220千瓦/299马力），同时扭矩也会增大。不过，虽然四驱版本的提升幅度可能较为温和，但那些基础款车型却能显著变得更快，因为MapEV承诺“减少踩下油门后的响应延迟”。

这样的改装服务需要数百欧元，相当于数千兹罗提。通常费用在650欧元左右，加上增值税和运输费后还不到3,400兹罗提。需要补充的是，在波兰很少有人关注汽车改装，但根据法律规定，每次对汽车规格的改动都应进行新的车辆检测，因为行驶证上记载的汽车参数会发生变化，而这些参数正是汽车获得认证的依据。如果发生事故，过于严格的保险公司可能会拒绝赔付。

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