MAN承诺其新款电动卡车续航里程可达720公里……实际使用中也能超过600公里。

在汉诺威举行的IAA Transportation展上，曼恩汽车推出了新一代eTGX卡车，宣称其续航里程可达720公里。不过该制造商更强调一个更为实际的数字：在真实的长途运输条件下，其续航里程可超过600公里。

电动卡车正逐渐开始改变行业格局。在莱比锡保时捷工厂首次向客户交付产品不到两年后，曼恩汽车就在汉诺威的IAA Transportation展上推出了经过大幅改进的eTGX电动卡车版本。

据称该慕尼黑制造商的卡车续航里程可达720公里，从而在长途运输领域实现了新的突破。从数据上看，这一数值甚至超过了新款沃尔沃FH Aero Electric的700公里续航。但曼恩并不只看重这一最高数值，该公司还声称其新款卡车在实际长途运输条件下的续航里程可超过600公里，这一数据对货运运营商而言更具参考价值。

用于突破700公里续航的新电池

最大的变化出现在电池方面。每组电池的额定容量从89千瓦时（毛重）和80千瓦时（净重）提升至92千瓦时（毛重）和88千瓦时（净重），因此电池容量利用率上升至95%。NMC电池化学成分保持不变，MAN仍在其纽伦堡工厂生产这些电池。对于6×2配置的三轴拖拉机，MAN现在可以安装第七组电池，而此功能此前仅限于底盘结构。

配备七组电池后，总容量分别为92千瓦时（毛重）和88千瓦时（净重），而旧款产品的毛重容量仅为534千瓦时。正是这种“理想”配置才能实现所宣称的720公里续航里程。

4×2配置的拖拉机则仍限于六组电池，其毛重容量为552千瓦时，净重容量为528千瓦时，宣称的最大续航里程为660公里。

实际路况下续航超600公里

曼恩并未仅仅通过增加电池来提升续航能力，还对卡车的空气动力学设计进行了优化。车辆前端延长了120毫米，以更好地控制气流。这一改动得益于欧洲针对零排放车辆放宽长度限制的规定。曼恩表示，这也有助于提升驾驶员的直接视野。

制动能量回收系统也得到了改进。据曼恩称，其效率相比上一代产品提升了多达20%。

这些空气动力学与能效方面的改进相结合，使得制造商宣称“在真实的长途运输条件下续航里程可超过600公里”。当然这一数据还需在实际中加以验证。因为从理论上的最大续航里程到在公路上、载有货物且行驶条件多变时的实际行驶距离，两者之间可能存在较大差距。

最高750千瓦的充电功率

要使用容量超过600千瓦时的电池，充电功率自然就成为关键因素。自7月起，MAN eTGX车型已标配用于兆瓦级充电系统的MCS连接器，这使得该卡车能够承受高达750千瓦的充电功率。

MAN也在为旗下TGE商用车推进电动化

在汉诺威车展上，MAN推出的电动车型并非只有eTGX这一款。该制造商还展示了与瑞士公司Flux共同开发的TGE Electrified的两款预生产原型车。这类商用车主要面向应急服务、消防部门以及地方政府使用。

该车型计划推出两种版本，载重分别为4.0吨和5.5吨。它们配备119千瓦时的电池组，续航里程可达480公里。其直流快速充电功率为140千瓦，从10%充至80%仅需不到30分钟。

不过需要注意的是，这还不是TGE真正的电动继任者。与未来的e-Crafter一同开发的、由大众商用车公司参与打造的新一代MAN eTGE预计要到2028年才会问世……