马勒为电动卡车加装热力发动机，以提升续航里程至800公里以上

Mahle为其用于电动卡车的续航延长装置推出了更先进的版本。这家零部件供应商目前正在与多家工业车辆制造商合作开发首批原型机，其系统承诺可实现超过800公里的续航里程。

要想实现长途公路运输的电气化，不断增加电池容量并非唯一的解决方案。Mahle主张采用一种折中方案，即在保留电动驱动系统的同时，配备一台小型内燃机，在电池电量不足时为车辆供电。

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采用更小的电池仍可实现800公里的续航里程

马勒公司于2026年夏季推出的续航延长装置现已进入新阶段。在汉诺威国际汽车运输展上，这家零部件供应商宣布已与多家汽车制造商展开了多项合作项目。相关原型车正在研发中，即将投入实际道路测试。

目前马勒公司尚未透露合作方名称或量产时间表。不过其技术原理早已为人所知，因为汽车行业也有类似技术存在。该装置由一台110千瓦的高压发电机（峰值可达130千瓦）与内燃机相结合构成，同时还包含热管理系统、燃油箱和AdBlue储液罐以及尾气净化系统。

该装置可替代电池的一部分，据马勒公司称，这样就能减少其三分之一的容量。尽管增加了内燃机，卡车的总重量仍减少了600公斤。制造商称，仅靠电池就能行驶约400公里，再加上延长器带来的400公里续航，总里程可超过800公里。

对重型卡车充电站不足问题的解决方案

这种架构的优势主要在于降低对快速充电设施的依赖。不过，该方案仍需依赖燃料，且延长器工作时会产生排放物。因此，后续测试需要确定，在成本、能耗以及减排方面，与配备更大电池的电动卡车相比，这种折中方案是否真的更具优势。

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Mahle也在汉诺威的IAA Transportation车展上推出了一款370千瓦的电动机，该电机无需永磁体，因而也不需要稀有金属。