Lucid与Bolt正在准备生产2.5万辆无人驾驶汽车，用于在欧洲接送乘客。

简而言之：

Bolt希望在欧洲城市投放至少2.5万辆自动驾驶汽车

Lucid也在考虑这一计划

不过这些不会是现有的Air或Gravity车型

这些自动驾驶出租车将基于该美国品牌全新的低成本平台打造，预计可实现4级自动驾驶能力

Lucid建立了战略合作伙伴关系

Lucid通常被认为是一家生产速度极快但价格较高的电动汽车的品牌。如今，这家美国品牌希望将自身技术应用于完全不同的领域——那些车主甚至无需亲自驾驶的汽车。

Lucid与Bolt宣布在欧洲的自动驾驶交通领域建立战略合作伙伴关系。该计划旨在将至少25,000辆符合SAE四级驾驶标准的汽车投入道路使用。这意味着在特定区域和规定条件下，这些汽车可以无需驾驶员即可完成整个驾驶流程。

这并非几个月后即将上路的那2.5万辆成品车的预告。相关公司尚未公布具体的推出时间表或首批应用城市名单。不过路透社证实，Bolt打算成为这些汽车的拥有者并自行管理车队。该公司的长期目标更为宏大——到2035年，Bolt平台上的自动驾驶车辆数量将达到10万辆。

这不会是自动驾驶版的Lucid Air

其技术基础本身就很值得关注。这些自动驾驶出租车既不会基于Air轿车打造，也不会基于大型SUV Gravity生产。

Lucid将采用目前正在研发的Midsize平台。该平台将成为该公司新一代更小型、更低价汽车的基石，而针对Bolt，则会从一开始就进行适配，以便集成自动驾驶系统。

这款汽车将采用NVIDIA Hyperion技术。这是一种专为自动驾驶车辆设计的架构，包括用于环境监测的计算单元及传感器组件。

Bolt不仅仅是一个用于预订行程的应用程序。其自主驾驶解决方案部门将参与确定汽车、软件、安全性能以及乘客服务方面的要求。该公司还将建立车队管理平台，并与欧洲各城市及监管机构展开合作。

在制造商方面，这项计划将由Lucid Technologies的新部门负责推进，该部门将致力于人工智能、ADAS系统、自动驾驶功能以及其他汽车软件的开发。

Lucid已获得第二份大型Robotaxi订单

与Bolt签订的欧洲合同并非Lucid首次涉足自动驾驶出租车领域。

在美国，该公司已与Uber及Nuro公司展开合作。根据那个项目计划，将部署至少35,000辆Lucid自动驾驶汽车。这意味着加上欧洲的该项目，该制造商拥有的用于自动驾驶载客的车辆合同数量最终将至少达到60,000辆。

对Lucid而言，这可能是一个尤为重要的发展方向。多年来，该公司一直以电动驱动技术为核心打造品牌——高效率、超长续航里程，以及能够实现极快充电的电气系统。现在它还希望出售相关的核心技术及软件能力。

Lucid目前究竟在销售什么？

目前的产品线非常有限，实际上只有两款车型：豪华轿车Air和大型SUV Gravity。

Air是该品牌最知名的车型。在2026年的欧洲产品线中，它有Pure、Touring、Grand Touring以及高性能版本Sapphire等多种配置。

在德国，Air Pure的起售价为85,900欧元（约合374,000波兰兹罗提）。这款车的动力为442马力，根据配置不同，其WLTP续航里程在751至831公里之间。Air Touring的马力为628匹，起售价为99,900欧元（约合435,000波兰兹罗提），而Grand Touring的马力为831匹，WLTP续航里程高达960公里，起售价为130,900欧元（约合569,000波兰兹罗提）。

最顶级的型号是Air Sapphire。它拥有1251马力的强劲动力，0到100公里/小时的加速时间为2.0秒，售价为25万欧元（约合109万波兰兹罗提）。

另一款车型是Lucid Gravity，这是一款长度超过5米的SUV，最多可提供7个座位。

基础款Gravity Touring的功率为568马力，其在德国的售价起价为94,900欧元（约合413,000波兰兹罗提）。Grand Touring的售价起价为119,900欧元（约合522,000波兰兹罗提）。最强大的欧洲版本则拥有839马力的动力，电池容量为123千瓦时，根据不同配置，其WLTP续航里程可达约740公里。该车型在直流快充时最高可承受400千瓦的充电功率。

可以在波兰购买Lucida吗？

可以，但有一个重要前提。Lucid目前仍在波兰没有像在德国、荷兰、挪威或瑞士那样的正式销售体系。这里没有波兰语版的配置器，也没有品牌的官方展厅。不过，这些车辆可以通过独立进口商获得，同时也存在二手车的选择。

华沙的一家进口商目前正在出售2026年生产的全新Lucida Air，售价为589,900兹罗提。在当前的广告中，二手Touring车型售价约为25万至27万兹罗提。

更重要的是，新款Gravity也已抵达波兰。这款拥有839马力、123千瓦时电池以及748公里续航里程的Grand Touring版本售价为539,900兹罗提，该车来自德国。

因此虽然可以购买，但需通过Lucid在波兰的官方渠道之外的途径进行。这在售后和服务保障方面具有重要意义，所以目前这种情况还无法与直接在波兰从制造商处购买特斯拉、宝马或梅赛德斯相提并论。

欧洲因自动驾驶出租车而日益拥挤

Bolt和Lucid进入的市场，其发展速度已远远超过两三年前。

最先进的玩家依然是隶属于Alphabet的Waymo。该公司已在美國提供商业化的无人驾驶服务，并正在准备进入伦敦市场。Waymo宣称希望在2026年就在那里提供无人驾驶出行服务。目前，该公司的系统正在英国首都的街道上进行测绘和验证。

欧洲领域的强劲竞争者是英国的Wayve。该公司正在开发一种基于人工智能的系统，无需为每座城市单独编写程序即可学会驾驶汽车。9月，Wayve与Uber在伦敦启动了受监控的自动驾驶测试。Wayve还与日产、梅赛德斯-奔驰以及斯泰兰蒂斯展开合作，2026年它已从微软、NVIDIA和Uber等公司获得了12亿美元的融资。

中国人也在进入欧洲市场。百度和Lyft宣布将在德国和英国推出Apollo Go RT6车型。在获得监管机构批准的前提下，该项目计划于2026年启动，目标是将车队规模扩大到数千辆汽车。

WeRide与Uber建立了合作关系。两家公司正在苏黎世研发商用机器人出租车，预计在获得所需许可后于2026年投入运营。这是继此前宣布的马德里项目之后的又一个欧洲项目。

大众也有自主驾驶版的ID. Buzz

大众还与MOIA及Mobileye共同推进一个非常具体的项目。

其基础是ID. Buzz AD——这款车专为大众的电动厢式货车打造的自主驾驶版本。它配备了Mobileye系统，拥有13台摄像头、9个激光雷达以及5个雷达，其自主驾驶等级可达4级。

2026年7月，MOIA在汉堡开始了新一轮的乘客测试，而ID. Buzz AD则早已进入预生产阶段。大众不仅希望打造这款汽车，还希望构建涵盖车队管理及运输服务的完整系统。

还有属于Rimaca生态系统的克罗地亚公司Verne。该公司在2026年4月宣布推出欧洲首项Robotaxi服务，同样希望将自动驾驶运输发展成一项完整的服务，而不仅仅是销售技术。

最艰难的部分还在前方

在竞争对手的背景下，Bolt和Lucida的优势主要体现在规模上。2.5万辆汽车可不是只有几十辆的测试车队，而是一个足以真正改变几座欧洲大都市交通市场的数量。

不过目前这还只是目标，而非现成的车队。我们尚不清楚首批城市、商业运营的日期以及该项目的成本。路透社还指出，欧洲的法规和安全要求是这类项目面临的最大挑战之一。

不过，这场竞赛已经全面展开。就在几年前，欧洲的自动驾驶出租车还主要只是技术演示而已。到了2026年，人们越来越常问的不是“是否可行”，而是谁能够率先将几十辆测试车辆发展成数以万计的真正为乘客服务的汽车。

皮奥特·索布奇克