Lucid再度瞄准特斯拉的机器人出租车业务发起攻击
电动汽车初创公司Lucid旨在在自己的优势领域超越特斯拉，为此推出了一项新的成本削减计划，以便将更多资源投入到与Uber、Nuro以及Hertz旗下的Oro合作的无人驾驶出租车项目上（图片截取，来源：Lucid Group）。
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尽管特斯拉的机器人出租车（又称Cybercab）备受瞩目，但仍有众多竞争对手不断涌现。最新加入这一未来自动驾驶汽车市场角逐的是一家沙特与美国合资的电动汽车初创企业——Lucid Group。具有讽刺意味的是，该公司的计划中包括与赫兹集团的某家子公司建立合作伙伴关系，而赫兹正是曾与特斯拉达成过雄心勃勃的协议却最终遭受巨大损失的同一家公司。
Lucid机器人出租车即将登场
CleanTechnica早在2025年7月就发现了Lucid推出机器人出租车的意向，当时该公司与优步及机器人技术公司Nuro合作，计划于2026年在美国某城市推出具备四级自动驾驶功能的Lucid电动汽车。此外，该公司还计划在美国各大市场投入2万辆无人驾驶的Lucid出租车。
Nuro毫不拖延，去年9月就在拉斯维加斯的测试场开始对首批车辆进行测试，随后在旧金山湾区进行了有人监督的驾驶测试，到年底则实现了无人监督驾驶。
2026年1月的消费电子展为这三家公司提供了详细展示其自动驾驶技术的机会，重点包括由摄像头、激光雷达和雷达组成的新一代360度传感器阵列，同时还具备容纳最多六名乘客及行李的空间。
Hertz为何参与其中？
自去年秋季以来，该计划已扩展为至少35,000辆Lucid汽车，这些车辆将用于Uber的业务，目前Uber已向Lucid投资了5亿美元。沙特投资公司Ayar Third Investment（该国PIF主权财富基金的子公司）也额外投入了5.5亿美元。
4月30日，赫兹通过其旗下的Oro Mobility司机及机器人出租车车队管理子公司进入了这一领域。赫兹与优步在联合新闻稿中公布了相关计划，介绍了基于Oro司机主导系统的服务推出情况，并表示今年晚些时候将在旧金山启动该初创公司的机器人出租车业务。
赫兹与优步表示：“通过与优步的合作，Oro将为美国主要市场中的自动驾驶及司机主导模式提供可扩展的运营和维护服务，体现了两公司在多种出行模式上的深度协作。”
这两家合作伙伴进一步说明：“Oro将为优步搭载Nuro AV技术的Lucid车辆推出的自动驾驶机器人出租车项目提供日常的车辆资产管理服务，包括充电、维护、修理、清洁以及仓库人员配置。”
Lucid的下一步计划
Lucid最初于2007年推出，可以说其发展历程极为艰难。尽管比其他电动汽车厂商更早起步，但Lucid在美国市场几乎未能占据一席之地。
不过，在去年9月30日联邦电动汽车税收抵免政策提前终止后，Lucid仍实现了销量增长，这一成就为其他汽车制造商所难以企及。正如《CleanTechnica》的编辑Zachary Shahan在1月所指出的，税收抵免政策终止后，Lucid Gravity SUV在2024年第四季度到2025年第四季度间的销量同比增长了912辆。
2025年第四季度Gravity SUV的总销量仍仅为1,142辆，数量依然极少。不过，有增长总比下降好。Lucid Air轿车的销量也实现了同比增长，2025年第四季度的销量比上季度增加了625辆，达到3,188辆。
本周早些时候，在2026年第二季度的总结中，Lucid也提到了类似的趋势。该公司今年第二季度的汽车产量比去年增长了24%，达到了4,774辆。Lucid在2026年第二季度还交付了3,953辆汽车，较2025年第二季度增长了19%。
Lucid还表示，本可以在第二季度生产更多电动汽车，但选择不这么做。“公司有意降低产量，以便使产出更符合预期需求，将库存转化为交付的车辆和现金，并改善营运资金状况，”Lucid进一步解释道。
你可以随意理解，但Lucid声称，这些弊端加上裁员及其他成本削减措施，使其能够将更多资源集中在三个优先领域上，包括其在沙特的工厂以及“中型”Cosmos跨界电动车。无人驾驶出租车是第三个优先事项，Lucid已将该项目交由新成立的Lucid Technologies部门负责，该部门专注于人工智能、驾驶辅助以及数字世界中的其他相关技术。
埃隆，埃隆，还是埃隆
截至8月4日，Lucid的无人驾驶出租车项目在旧金山湾区和休斯顿已投入了近100辆车辆进行测试。这家电动汽车制造商还开始向Nuro交付Lucid Gravity SUV，以便进行生产验证。
Lucid很难赶上机器人出租车领域的领头羊Waymo。亚马逊旗下的Zoox也在积极布局，它刚刚获得了首个专为机器人出租车设计的商业使用许可，这使得这家初创公司能够对其无人驾驶车辆收取费用。
在其他条件相同的情况下，特斯拉的机器人出租车是最容易实现的目标，毕竟特斯拉CEO埃隆·马斯克多年来多次许下宏大承诺却屡次未能兑现。这种状况一直持续到上周特斯拉发布第二季度财报，该报告带来的关于Cybercab的疑问比答案更多。
还有品牌声誉的问题，或许也并非如此。马斯克公然的种族主义言论以及他与特朗普品牌之间的关联可能让特斯拉失去了一些客户，但即便如此，特斯拉依然是美国销量最高的电动汽车品牌，且优势极为明显。
尽管如此，马斯克的右翼政治立场仅仅是其品牌声誉雷区中的一个个隐患之一。例如，去年他领导特朗普的削减开支办公室时，非但未能降低成本，反而导致了更高的支出，同时削弱了美国本土的关键服务，还使海外数百万弱势群体的生命面临更大风险。
在最近的消息中，特斯拉终于在夏季解决了三起长期存在的法律诉讼，这些诉讼指控其在加利福尼亚州弗里蒙特工厂存在系统性种族歧视及其他偏见行为。尽管相关和解协议属于保密内容，但它们为数百名其他现任及前特斯拉员工提起的类似诉讼带来了新的希望。
还有马斯克在田纳西州建立的“巨像”数据中心所使用的燃气轮机带来的污染问题，这些数据中心是其SpaceXAI业务的一部分。除了因这些未经许可的燃气轮机排放污染物而面临诉讼外，SpaceXAI还被指欠下帮助建造这两座数据中心的承包商1.36亿美元。这家位于俄亥俄州的Darana Hybrid公司因未收到款项，已对SpaceXAI提起留置权诉讼。
最新的消息是，马斯克计划动用自己的财富展开“大规模行动”，试图影响2026年中期选举的结果，让共和党候选人获胜，尤其关注缅因州一场关键的参议院竞选。这一消息令民主党候选人特洛伊·杰克逊十分高兴，他借此机会指出马斯克与特朗普关系密切，而特朗普的公众支持率数月来持续下滑。
就连期待已久的特斯拉Semi 8类重型卡车也遭遇了厄运。经过多年延迟后，这款卡车终于开始批量生产，并获得了普遍的好评。然而7月发生的一起事故让它的光环黯淡下来——一辆Semi卡车追尾了一辆停在十字路口的汽车。Semi卡车的司机未受伤，但汽车内的两人不幸身亡。该事件正在调查中。
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