《意大利式抢劫》中那三辆比MINI早出现近20年的电动MINI车型

当我们想到本世纪初的电动汽车时，脑海中浮现的往往是实验性车型、制造商的小型项目，或是从未进入经销商店的原型车。但有三款汽车在2000年代最著名的动作电影中出现，却让数以百万计的人在不知情的情况下目睹了它们。

2003年，电影《意大利任务》让MINI成为了影片中的核心角色之一。马克·沃尔伯格、查理兹·塞隆和杰森·斯坦森驾驶着几辆特别改装的MINI，在洛杉矶的街道、运河、楼梯以及地铁隧道中展开追逐戏。而正是在这些地铁隧道里，出现了一个当时几乎如同科幻般的惊喜：有三辆MINI是依靠电力驱动的。

其背后的原因并非MINI的某种策略，也不是为预测未来而设计的实验。事情其实简单得多：制作团队希望在洛杉矶地铁中进行拍摄，但由于尾气问题，当地管理部门不允许使用内燃机汽车。导演F·加里·格雷于是向宝马求助，请求提供三辆电动MINI，但得到的答复是当时并不存在电动MINI。

解决方案就是自行打造。运输协调员约翰·卡彭特及其团队专门为拍摄改装了三辆MINI：两辆MINI Cooper和一辆MINI Cooper S。后者正是查理兹·塞隆驾驶的那辆红色MINI。据MINI称，这是当时仅有的几辆此类电动车型。

这部电影共使用了32辆MINI汽车，但其中最著名的当属那三辆：红色、蓝色和白色的。其实它们并非全是电动车，更不用说全部都是了。大部分车辆用于拍摄各种驾驶场景，而那三辆经过改装的车辆则用于呈现在地铁里的戏份。

改进还不止于此。部分MINI车型配备了额外的转向系统，以便在演员看似驾驶车辆时，让技术人员从画面外的位置控制汽车。还有些车型则经过改装，以承受跳跃和撞击，包括对悬挂系统的调整以及为动作场景所做的各种改动。此外，还有一支维修团队随时待命，因为这些汽车在拍摄过程中经常出现损坏。

《意大利式抢劫》的很大魅力就在于其场景并非完全依赖数字特效。那些MINI车真的会从楼梯上开下地铁，穿行在隧道中，还出现在影片中一些最令人难忘的追车场景里。F·加里·格雷后来解释说，他们使用了三辆电动MINI车，因为洛杉矶不允许带内燃机汽车的进入隧道。

这些演员在驾驶时的表现其实比看上去要出色得多。马克·沃尔伯格、查理兹·塞隆和杰森·斯坦森为拍摄大部分驾驶场景花费了数周时间进行训练。据MINI方面称，塞隆的表现尤为突出，她甚至能在极其狭小的空间内完成180度倒车转弯。而沃尔伯格则承认，动力更强的MINI让他感到压力巨大，以至于在某次训练中出现了头晕的情况。

有趣的是，那三辆电动MINI出现的时间，比MINI推出正式量产的电动汽车还要早很多年。2008年，该品牌推出了MINI E，这是一项试点项目，共生产了约600辆用于实际环境测试。宝马通过这一项目收集有关电动汽车在日常使用中的表现以及充电和电池等方面的信息。

MINI E显然比《意大利式抢劫》中的那三辆改装车要正式得多。它配备了150千瓦的电动机，续航里程可达250公里，这些车辆曾在美国、英国和德国使用。该项目是宝马集团电气化战略的一部分，后来也为其他相关项目奠定了基础。

不过，这项技术要应用于量产版MINI还需要更长的时间。MINI Cooper SE于2019年开始生产，首批车型于2020年上市。它成为了该品牌首款纯电动量产车型，拥有135千瓦（184马力）的功率，根据版本及测试循环的不同，其官方公布的续航里程在235至270公里之间。

从长远来看，令人颇为好奇的是，首款电动MINI的出现地并非汽车展或宝马的科研项目，而是在躲避警察追捕时，从洛杉矶地铁的楼梯间里出现的。2003年时还无人能购买电动MINI，但那三辆车型已经做到了如今所有电动汽车都具备的功能：在封闭区域内行驶且不排放尾气。

《意大利式抢劫》让那些MINI成为了真正的电影标志。而在Cooper SE登陆经销商门店的近二十年之前，专为这部电影打造的三辆车型就已经证明了小型MINI同样可以依靠电力驱动。