由于埃隆·马斯克拒绝使用雷达或激光雷达，特斯拉的自动驾驶出租车无法在夜间行驶。

特斯拉的机器人出租车在夜间无法运行。此前，奥斯汀地区的服务时间截止到22:00，但最近已延长至23:00。这一限制是由于依赖摄像头技术的车辆检测系统在黑暗中难以识别某些物体或动物所导致的。

在光线不足且对比度低的条件下，特斯拉的自动驾驶系统无法保持稳定运行，而拥有冗余传感器（雷达、激光雷达等）的竞争对手车辆则不会受到光线缺失的影响。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克已经解释了为何其机器人出租车不在夜间行驶的原因。

“我们试图做的是……确保在夜间难以看到宠物时不会撞到它们。实际上，我们努力避免在黑暗中、灰色的路面上撞上灰色的小猫。”特斯拉拒绝使用雷达或激光雷达，既出于成本考虑，也考虑到技术扩展性的问题。

作为对比，谷歌的自动驾驶公司Waymo的车辆可以全天24小时运行。Waymo的第六代系统配备了13台摄像头、4个激光雷达和6个雷达。而特斯拉则在2021年取消了雷达，2022年停止使用超声波传感器，且从未使用过激光雷达——马斯克认为这些技术“纯粹是浪费时间”。几年前他曾表示：“任何依赖激光雷达的人注定会失败。”

特斯拉的FSD系统正面临调查

这并非特斯拉无人驾驶出租车服务唯一的限制——该服务目前仅限于低速城市区域：车辆无法上高速，这暴露出这项技术的缺陷。尽管该公司及其首席执行官宣称该技术已实现完全自动化，但实际上它远远落后于竞争对手。

目前，美国国家公路交通安全管理局正在调查，在多起事故发生后，全自动驾驶系统在能见度较低的情境下（如雾天、强光等）是否仍能安全运行。尽管特斯拉的无人驾驶出租车配有远程操作员以防止事故，但其当前的事故发生率仍远高于人类驾驶员。

马斯克最近表示，“在大量投入使用之前，我们需要先收集有关Cybercab驾驶数据的具体信息”。因此，这款新车型最初的推广速度将会很慢。一款没有雷达和激光雷达的双座自动驾驶出租车真的有前途吗？只有时间才能给出答案。

来源 | Electrek