大众品牌的新款电动汽车大受欢迎，以至于该公司在多家工厂采取了出人意料的决定。

2026年9月24日 13:00

更新时间：

2026年9月24日 13:00

多年来，向电气化转型的进程一直充满不确定性，不同市场的采用速度也参差不齐。然而在大众汽车的发源地德国以及欧洲多国，趋势正在发生显著变化：该集团生产的纯电动汽车需求量极大，甚至已超过内燃机汽车。

鉴于实际销量远超最初预期，这家德国制造商的高层开始调整其主要生产车间的运营策略。

取消柴油车生产班次，加强汽油车生产线

司机们偏好变化所带来的最直接影响体现在该公司的重要工业基地——沃尔夫斯堡的工厂。这家负责生产高尔夫、途观等畅销燃油车的工厂，管理层已决定取消原本为提升柴油车产量而安排的额外班次。由于对汽油车和柴油车的需求下降，已无需维持那样的高生产节奏。

在另一端，则是专注于该品牌电气架构设计的工厂。如茨维考和埃姆登这样的生产中心正在调整运营方式，至少增加两个工作班次。仅几年前还因电动车型需求低迷而削减班次的茨维考工厂，如今得益于升级后的ID.3 Neo订单量的增加而受益；而在埃姆登，则致力于加快ID.7这类更大尺寸轿车的交付速度。

这种工作分配方式的调整，是基于将现有产能与实际需求相匹配的合理需求——即需要更少的气缸，而更多的驱动电池。

入门级电动车的推动力与马托雷尔的关键作用

促成这一出人意料决策的主要动力，正是新一代经济型电动车的问世。诸如大众ID. Polo这样的车型为该公司的商业战略奠定了重要基础。其配备37千瓦时电池的入门版售价约为24,995欧元，根据WLTP标准，其续航里程可达334公里。该车型在欧洲大陆已收到数万份预订订单，远超预期，且由于供货能力有限，目前仍有长长的等待名单。

这种强劲的受欢迎程度直接体现在马托雷尔工厂上，这里是ID. Polo的组装基地。该工厂还负责生产大众集团其他采用相同平台的车型，如Cupra Raval和Skoda Epiq。由于市场对于价格合理的电动汽车需求不断增长，该加泰罗尼亚工厂计划提高产量，以应对日益增长的订单量。

在这种态势之下，SUV细分市场也出现了新的订单增长，比如ID. Cross——它被视为传统T-Cross的零排放替代产品。其最初的受欢迎程度表明，市场需求主要集中在价格更为合理的细分市场。

全球竞争白热化背景下的产业重组

热力发动机工厂与电动工厂之间的生产班次调整，凸显出欧洲汽车工业所面临的结构性挑战。尽管电动汽车订单的增长对该公司的战略而言是个积极信号，但与传统内燃机汽车相比，生产一辆电动汽车所需的机械零部件数量和人工时数要少得多。

这一情况与集团内部正在实施的长期效率提升计划时间上恰好吻合，这些计划的目的是优化运营成本、简化产品线，并应对其在零排放汽车领域面临的亚洲制造商的竞争压力。

从内燃机向电动车的转型表明，当技术供给与销售价格能够满足用户的实际需求时，向电动出行的过渡不仅会加速，还会迫使相关行业在短短数月内重新规划生产布局。