欧洲的各大汽车制造商已经推出了他们的电动卡车，但他们警告称：“欧洲落后了三年。”
欧洲主要的卡车制造商声称已为重型运输的电气化做好准备，但同时指出欧洲整体尚未做好相应准备。DAF Trucks、Daimler Truck、Ford Otosan、Iveco、MAN、Scania和Volvo等公司的高层共同发出这一不同寻常的警告：零排放卡车已经存在，可以购买，且相关产品供应也在不断增长，但运输企业大规模使用这些卡车所需的条件发展速度却远远落后。
该行业的结论尤为严厉。用于为这些车辆充电的基础设施、与电网的连接以及推动其发展的经济条件，都比原定计划至少滞后了三年。数据有助于人们了解问题的严重性：目前整个欧洲适合卡车使用的公共充电站还不到2,000座，而要跟上发展速度，每月至少需要新增700座充电站。
电动卡车已经存在：已有60多种型号
制造商认为，车辆技术已不再是主要的瓶颈。在欧洲市场，已有60多种不同型号的零排放卡车，可用于城市配送、区域运输以及某些长途运输任务。此外，目前还有25多种零排放公交车可供选择。
戴姆勒卡车、沃尔沃、雷诺卡车、曼恩、斯堪尼亚、依维柯和达夫等公司都已拥有大型电动卡车，并持续扩展各自的产品线。问题在于，当运输企业试图将这些卡车投入日常运营时，尤其是在长途路线中，其能源需求远远高于电动客车。
重型卡车需要高功率的充电设备，以及位于主要物流路线和通道上的战略位置。此外，企业基地也需要相应的基础设施，并具备能够承受极高用电负荷的电力供应。而正是在这些方面，制造商认为欧洲已经落后了。
整个欧洲的卡车充电设备不足2,000台
目前，欧洲适合重型车辆的公共充电站数量不足2,000座，相对于未来几年需要实现电气化的运输量而言这一数字实在过于稀少。据行业测算，为跟上市场预期增长速度，每月至少需要新增700座卡车充电站。
但实际安装充电站只是问题的一部分。用于电动卡车的大型充电站需要能够提供巨大功率的电网连接，而据制造商称，在某些地区获得此类连接可能需要数年时间。
这意味着可能存在愿意投资的企业、有兴趣建设充电站的运营商，甚至有能够使用这些充电站的电动卡车，但该地区缺乏足够的电力供应来使其正常运行。对制造商而言，车辆发展速度与基础设施建设速度之间的差距是阻碍销量增长的主要障碍之一。
仅有2.4%的新卡车为零排放
这种差距已体现在新车注册数据中。目前欧洲销售的新重型卡车中，仅有2.4%是零排放车辆，与本世纪末设定的目标相比，这一比例仍然非常低。
各国之间的差异同样十分显著。在德国，零排放卡车约占新车注册量的4.3%，而在法国这一比例约为2.4%；在西班牙、意大利或波兰等大型公路运输市场，这一比例仍低于1%。
问题在于，欧洲的排放目标正在按计划推进。相关法规要求逐步降低新重型车辆的平均二氧化碳排放量，并规定在2030年实现大幅下降，而要实现这一目标，就必须大幅增加电动卡车及其他零排放车辆的销量。
行业预测显示，为保持既定发展路径，2030年每三辆新卡车中就应有一辆为零排放车型。与目前的2.4%相比，短短几年内需要实现的提升幅度相当巨大。
购买电动卡车必须具备经济效益
制造商还指出，重型运输与私家车的运作逻辑有着很大不同。企业购买卡车是为了工作并获取利润，因此决定性因素不仅仅是购买价格，还包括其整个使用周期内的总拥有成本。
在计算过程中需要考虑车辆价格、电费、维护费用、融资成本、过路费、税收，以及每辆车辆能够行驶的公里数。通常情况下，电动卡车的购买价格仍高于同款柴油卡车，不过较低的能源成本和维护费用可以在一定程度上抵消这一差异。
问题在于，这种经济优势在很大程度上取决于电价、现有的优惠政策，以及各国的税收和监管政策。正因如此，制造商们呼吁采取相关措施，让使用电动卡车在经济效益上能够与柴油卡车相竞争。
尚未落实的措施包括与二氧化碳排放相关的收费、用于建设基础设施的补贴、加快电力连接速度，以及一些旨在弥补电池所带来的额外负担的监管调整。
七家制造商要求将2030年的目标日期推迟三年
这一警告也对欧洲的监管政策产生了直接影响。这七家大型制造商认为，如果实现重型车辆电动化所需的条件至少要推迟三年，那么原定2030年完成的目标日期也应相应推迟三年。
戴姆勒卡车公司总裁卡琳·拉德斯特伦总结了该行业的立场，指出工业投资早已完成，零排放车辆的供应也在不断增加，但要让这些车辆能够在公平的条件下竞争所需的生态系统“明显滞后”。
实现目标绝非小事。如果制造商的排放量超过欧盟规定的标准，将面临严厉处罚；根据ACEA的计算，即便仅超出目标3个百分点，也可能导致约22亿欧元的罚款。
该行业试图将讨论焦点从卡车本身转向其运行所需的一切条件。欧洲可以设定更严格的排放标准，制造商也可以开发出能够满足这些标准的电动汽车，但如果运输企业没有地方为车辆充电，要么需要数年才能获得电力接入，要么无法让电动汽车在成本上具备竞争力，相比柴油车而言，仅有这些卡车上市并不足以实现重型运输的电气化。
