MG的股东们斥资10亿欧元建造一座面积为128,000平方米的固态电池工厂。

2026年10月25日 14:00

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2026年10月25日 14:00

该项目于2025年12月动工，仅经过八个月的建设，位于上海附近的昆山、由拥有MG的中国大型企业上汽集团与青岛能源共同建设的固态电池工厂的第一阶段就已投入运营。这一阶段每年可生产10 GWh的电池。

该工厂的幕后推手是青岛电力公司，它是由上汽集团的零部件子公司HASCO与青岛集团共同成立的，总投资达80亿元人民币，约合10.4亿欧元。其生产的电池将主要供应该集团的电动车型。青岛的技术已应用于正在中国销售的半固态电池版MG4，而MG计划在今年底前将这款车型引入欧洲。

从昆山到上海

任务分工十分明确：电池的研发与制造在昆山进行，而电池模块的组装则在上海完成。据负责建设该设施的国有企业称，整个园区占地约128,000平方米，内设洁净室以及用于存放危险化学品的仓库。

不过，上汽与青岛并非从零开始。二者共同开发的技术已应用于量产车型，但目前仍处于半固态阶段，主要搭载在MG4以及热销的MG 07上。配备半固态电池的MG4，其电池容量为53.95千瓦时，仅保留5%的液态电解液，在中国CLTC测试标准下续航里程可达530公里。需要注意的是，它与今年夏天开始在西班牙销售的MG4 Urban并非同一款车型。

仍处于发展初期的行业领头者——青岛

青岛能源在2026年中国固态电池行业排名中位居首位。根据EVTank研究所9月发布的报告，该公司所有产品的年产能合计将超过55 GWh，其中6.8 GWh为固态电池，其中2.5 GWh已投入运营，另外2.5 GWh为半固态电池。

需要说明的是，半固态电池仍含有少量液态电解质，而全固态电池则完全不含电解质，上汽集团尚未透露新工厂将生产哪种类型的电池。国际电工委员会（IEC）在8月批准了由中国提出的首项关于电动汽车固态电池的国际标准，该标准将规定统一的测试方法和条件。

进入欧洲的电池

在我们的市场，MG已确认其与青岛共同研发的半固态电池——名为SolidCore的电池将于2026年底前通过MG4 Urban正式推出，其余车型则将在2027年开始配备该电池。该品牌宣称，在寒冷天气下，使用这种电池的充电速度可比现有的LFP电池快15%。这与MG4自2025年12月起在中国所使用的电池技术相同，该版本的起售价为102,800元人民币，约合13,360欧元。

目前，这些电池还只是沧海一粟。根据中国汽车动力电池产业创新联盟（CABIA）的数据，1月至9月间中国在电动汽车上安装的电池容量为576.3 GWh，比去年同期增长16.7%。其中磷酸铁锂电池的容量为477.2 GWh，三元锂电池的容量为97.9 GWh，因此昆山每年10 GWh的产量仅相当于中国九个月安装总量的不到2%。