西班牙司机给电动汽车划下红线：充电速度开始变得与续航里程同等重要

2026年9月10日 12:30

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2026年9月10日 12:30

对于日常使用与长途出行而言，公共充电设施依然起着至关重要的作用。在家中时，电动汽车可以连续数小时保持充电状态而不会影响日常生活，但在路上时，时间开始成为许多驾驶员必须考虑的关键因素。

2026年Arval Mobility Observatory报告恰恰反映了这种需求变化。在西班牙的企业驾驶员中，有38%的人认为充电等待时间超过24分钟会使得电动汽车更难融入他们的日常出行方式，而他们能接受的最高等待时间平均为38分钟。

快速充电成为出行中的关键要素

缩短等待时间在很大程度上取决于可用的充电功率。只要车辆支持相应的充电速度，高功率充电器就能在相对较短的停留时间内为车辆补充大量能量。正因如此，在城际交通线路上，150千瓦及以上功率的充电站建设变得越来越重要。

问题在于，西班牙的大部分充电基础设施仍集中在功率较低的设备上。根据ANFAC的数据，2026年第二季度西班牙共有56,682个可使用的公共充电点，但其中近70%仍是功率不超过22千瓦的设备。至少250千瓦的充电点则有2,806个，这是由于该季度新增了337个充电设施。

充电设施的可用性依然是企业面临的障碍。Arval的调研显示，30%的企业认为公共充电网络不足，另有23%的企业则指出员工办公场所或住所缺乏充电设备的问题。

在家庭环境中，时间已不再是主要问题

如果在停车数小时期间为车辆充电，情况则有所不同。在受调查的司机中，有49%的人更倾向于在夜间于家中充电，而28%的司机则习惯在出行时使用快速充电站。

成本方面也存在差异。在电价较低的时段在家中充电，大约1.44至2.15欧元即可行驶100公里；而在电价最高的时段充电，费用则可能高达5.03欧元。使用公共充电设施还会进一步增加成本，尤其是使用超快充设备时。

价格、性能与使用时间的这种组合，解释了为何基础设施的重要性开始与汽车本身的续航能力相媲美。事实上，截至6月底，ANFAC统计还有17,821个已安装但尚未投入使用的充电点，这意味着整个已建成的充电网络中几乎有四分之一仍无法供驾驶员使用。