欧洲的比亚迪经销商正为迎接更多客户做准备：目标是在2027年销售250万辆汽车。

2026年9月12日 13:00

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2026年9月12日 13:00

数据不会说谎。中国负责生产，欧洲则决定性能表现。中国制造商比亚迪在境外拓展业务的速度持续加快。鉴于其在海外市场的出色表现，该品牌的管理层上调了2026年的国际交付量预期，新预测数值在190万辆至200万辆之间。目前比亚迪在欧洲的盈利已高于中国。

这一调整与年初设定的目标相比有了显著提升，当时该公司计划出口130万辆产品，后来将这一数字上调至150万辆。不过，更宏伟的目标被推迟到了2027年，该公司为那一年设定了在海外市场实现250万辆以上销量的正式目标。与此同时，在中国，比亚迪的发展步伐依然稳健。问题不在于销量，而在于每笔销售能为公司带来多少利润。

海外市场电动化产品的成熟度

持续进行产品升级的背后，是其机械平台在欧洲、东南亚和拉丁美洲等地区所获得的良好反响。通过结合采用DM-i技术的插电式混合动力车型以及基于Blade Battery架构的纯电动车辆，该公司能够迅速满足市场对高效驱动系统的需求。

2025年，该制造商的出口记录显示有超过104万辆新能源车辆被运往中国境外，同比增长率超过150%。这一规模为实现均衡的地理布局奠定了基础，避免了任何单一市场在整体业务中的过度依赖。

全球机械平台与特定细分市场的作用

为在2027年将产量提升至250万辆，该公司的国际产品线持续拓展其动力系统种类。其中一个典型例子便是可充电混合动力皮卡BYD Shark，它专为墨西哥、巴西和澳大利亚等地区设计，尚未在中国国内市场上市。另一个更为贴近的例子则是BYD Dolphin G DM-i，这是比亚迪专为欧洲市场开发的第一款车型。

除了新车型外，Ocean和Dynasty系列轿车也进一步巩固了其在电动汽车领域的地位。通过推出符合国外认证标准的版本，这些车型得以加快在主要国际港口的进口与交付流程。与此同时，比亚迪旗下的其他品牌也在逐步实现不错的销售业绩。其中最年轻的子公司方程宝在3年内便售出了50万辆汽车。而欧洲市场则正在为Denza品牌更多车型的到来做准备。

应对国内市场放缓的策略

出口增速的提升也是为了解决经济平衡的问题。面对市场饱和以及影响中国国内销售的激烈价格战，国际渠道能够提供更稳定的利润空间，并让生产中心的装配线得以满负荷运转。通过部署自有运输船只在各大洲建立工业设施，再加上即将投产的匈牙利工厂，共同构成了支撑2026年实现200万辆销量目标以及2027年达成250万辆目标的物流体系。