去年8月，电动汽车在欧洲的市场份额已接近30%。

根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的最新报告，去年8月，电池电动汽车（BEV）在欧盟的市场份额为27.7%，仅次于混合动力车（HEV），后者的市场份额为33.2%。其后的分别是汽油车（18.9%）、可充电混合动力车或PHEV（11.1%）以及柴油车（6.4%）。由此可见，在欧洲大陆，电池电动汽车与可充电混合动力车合计已占新车交付量的五分之二。

如果着眼于包括欧盟、英国以及欧洲自由贸易联盟（冰岛、列支敦士登、挪威和瑞士）在内的整个欧洲市场的数据，电动车的销售占比还会更高。在此市场中，电动车所占比例为29.2%，与混合动力车32.8%的占比相差无几，形势相当严峻。汽油车的占比为18.5%，可充电混合动力车为11.3%，柴油车则为5.8%。

在1月至8月的累计数据中，尽管燃油价格上涨，欧盟的新车销量仍增长了5.3%，而这正是得益于电动车的推动。到2026年，纯电动车将占据21.7%的市场份额，从而与占比相同的汽油车持平。

HEV车型仍以36.6%的份额占据领先地位，不过其优势已随时间逐渐减弱。斯柯达Epiq和大众ID. Polo等新车型销量表现极为强劲，这有望进一步推动电动汽车的发展。而插电式混合动力车在2026全年的市场份额为10%，高于柴油车的7.3%。

纵观全年，电动汽车的销量已与汽油车持平。

值得一提的是，去年同一时期，电动汽车在市场上的占比为15.8%，因此其增长幅度相当可观。相比之下，汽油车和柴油车的合计占比则从2025年的37.5%下降到2026年的29%。

今年前八个月，欧盟境内共注册了1,641,333辆电动汽车。在法国（+74.2%）、德国（+53.1%）和丹麦（+40.9%）等国家，电动汽车的销量增长极为强劲。另一个值得关注的市场是比利时，不过其增长速度较慢（+13.1%）。在西班牙，混合动力车的销量增长了21%，而汽油车则下降了18.5%。

“在能源价格上涨及地缘政治不确定性持续存在的背景下，今年迄今为止欧盟地区新车的注册量增长了5.3%。在市场支持措施以及更多车型供应的推动下，各类电动车的需求依然强劲，”ACEA在新闻稿中如此表示。