徐工集团在其新款电动卡车上完全去掉了驾驶室：由于它能够自主行驶甚至自行回充，因此不需要人类操作。

2026年10月31日 13:00

更新时间：

2026年10月31日 13:00

重型运输工具的电气化正在催生出越来越令人惊叹的车型。当传统制造商努力用电动驱动系统取代柴油发动机时，一些中国公司则利用这一变革彻底重新设计他们的工业车辆。中国大型重型机械制造商之一徐工集团便是如此，它刚刚推出一款无需驾驶员的电动卡车，因此甚至没有驾驶室。

这款车辆名为XCMG SDA411，虽然目前还只是原型机，但已被设计用于自主执行物流作业。它的主要用途是在港口、货物转运站及工业场所内运输拖车，这类场景需要车辆不断进行短距离移动和精准操作。该公司已在LinkedIn官方账号上发布视频，展示了该车辆的部分功能，包括自主行驶、紧急制动以及自动前往充电点的能力。

一款甚至无需驾驶室的4级电动卡车

SDA411最引人注目的特点就是没有传统的驾驶室。与传统卡车需要为驾驶员及其操控装置预留空间不同，这款原型车从设计之初就旨在无需人员在车内操作的情况下运行。这样一来，它就能采用更为紧凑的布局，完全专注于拖车运输的功能。

为达成这一目标，徐工集团采用了4级自动驾驶系统。这一等级意味着该车辆能够在无需人工干预的情况下完成所有驾驶任务，但仅限于其设计时所规定的条件和区域。在此情况下，它的运行环境是受控的物流场所，而非可在任何开放道路上自由行驶。制造商称，SDA411配备了360度感知系统，能够分析周围发生的所有情况。

得益于这项技术，它能够自主导航、识别并避开障碍物、执行指定任务以及自行停车，无需操作员直接干预。此外，徐工集团保证其系统能够在有其他车辆和机械同时行驶的复杂环境中正常工作。这一功能在港口和物流中心尤为重要，因为那里的装卸作业要求其与卡车、手推车及工人共享空间。

它已能自主行驶，但仍需辅助进行充电

该公司在演示时播放了一段在其自家工厂拍摄的视频。视频中可以看到SDA411自动在厂区内移动，执行各种操作，并在需要紧急制动的情况下停下。另一个片段展示了该车辆如何靠近充电站。不过，尽管这辆卡车无需驾驶员即可抵达充电器，仍需有人亲自连接电缆。因此，所展示的自主性仅指驾驶操作，而非维持其正常运行所需的所有任务。

另一方面，选择全电动驱动方式也有其理由。因为码头卡车通常行驶距离较短、速度较低，且需要较大的扭矩来搬运重物。这些特点非常适合电动驱动，因为它能够从一开始就提供足够的动力，同时在工作过程中不会产生尾气排放。

关于这款电动自动驾驶卡车，仍有许多数据有待收集

目前，徐工集团尚未公布SDA411的发动机功率、电池容量、续航里程以及最大承载重量等数据，也未确定其批量生产的具体时间。该公司在电动及无人驾驶重型机械领域已有丰富经验，包括配备电池更换系统的矿用卡车和工业车辆。

SDA411代表了这一方向上的新进展，不过仍需在实际商业运营中证明其性能。除了独特的设计之外，这款原型机预示着封闭环境货物运输领域将迎来重大变革。徐工集团等制造商并非仅仅致力于将传统卡车电气化，而是在打造无需驾驶员即可作业、且整个架构都为这一功能而设计的机械。