与柴油卡车相比，电动卡车每年可节省85,000欧元，其额外成本仅需24个月即可收回。

《运输与环境》（T&E）的一项新分析对比了欧盟九个主要市场中电动卡车与柴油卡车的总拥有成本。目前电动卡车总使用成本较低的六个国家是荷兰、德国、丹麦、瑞典、法国和比利时，这些市场合计占据了欧盟新注册重型卡车的约46%。

德国在这一群体中尤为突出。根据该研究，2026年购买的电动卡车在五年内可比同款柴油卡车节省85,000欧元的累计成本。此外，购买电动卡车所需的较高初始投资大约在使用两年后即可收回。

如果柴油价格持续居高不下，运输企业的处境可能会更加有利。T&E预计，在目前的燃料价格下，德国的运输企业五年内可节省106,000欧元。在这样一个燃料成本占运营成本很大比例、且运输企业利润空间通常很小的行业里，这一节省额尤为重要。

这一变化并不仅仅源于电力价格。电动卡车在能源消耗和维护成本方面也更低，而石油价格的上涨则直接影响柴油车队。在2026年的能源危机期间，T&E就已经测算过，德国柴油卡车的燃料成本月度涨幅很可能远远超过电动卡车的相应涨幅。

商业领域的进展开始反映出这种经济好转的态势。据T&E的数据，2025年德国新注册的卡车中已有约7%为电动卡车，较上一年增长了60%以上。在整个欧盟范围内，其普及率仍明显较低，但市场正在快速发展。ACEA的最新数据显示，2026年上半年欧洲新注册的电动可充电卡车占比为4.8%，而2025年同期的这一比例为3.6%。

在这一增长趋势中，戴姆勒卡车公司表现尤为突出。T&E指出，其在电动卡车领域的市场份额接近40%，这一比例大约是其在柴油卡车市场所占份额的两倍。根据该机构的分析，若将戴姆勒卡车和曼恩也算上，这些德国制造商目前占据了欧洲品牌电动卡车注册量的一半以上。

然而，就在欧洲制造商加快转型步伐的同时，来自大陆以外的压力也在不断增加。T&E警告称，中国和美国的生产商已经开始推出在价格和性能上都能与欧洲产品竞争的电动卡车。对于德国而言，选择这类中国制造的车型可能会进一步降低总体拥有成本。

根据T&E的估算，中国制造的电动卡车价格约为210,000欧元，而同级别的欧洲车型则需约265,000欧元。最初的差价约为55,000欧元，若考虑到五年的使用成本，德国企业还能额外节省约34,000欧元。

这一形势使欧洲的制造商面临与几年前截然不同的状况。他们不再只需说服运输企业为电动化车队支付更多费用。在某些路线和市场中，电动卡车的总成本已开始低于同款柴油卡车，而新的竞争者还能通过更低的采购价格带来进一步压力。

T&E认为，这一状况应成为对欧洲制造商的警示。该组织指出，他们需要加快并扩大电动卡车的生产规模，以维持其在市场中的地位，尤其是在中国和美国制造商进入市场之后。其9月发布的分析报告预计，如果这些新竞争者实现其商业目标，到2030年他们有望占据欧洲电动卡车市场的四分之一以上份额。

该组织还要求德国政府维持稳定的监管环境，不要放宽欧洲针对卡车减排的目标。他们的观点是，更多电动车型上市有助于提升产量、实现规模经济，并进一步降低价格。

除了监管层面的讨论之外，企业的经营状况也发生了重大变化。电动卡车如今不再仅仅因环保因素而具有竞争力：在部分欧洲主要市场，它也开始凭借成本优势参与竞争。而德国正是这一变革进展最快的地区之一。