卡车快速充电网络：124个休息站设有836个充电点

在124个无人管理的高速公路服务区将建设836个电动卡车充电站，其中447个配备兆瓦级充电设备。联邦政府计划在约350个地点建设总计4200个充电站，并为此投入约10亿欧元。

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计划在高速公路上建立的全国性电动卡车快速充电网络正从规划阶段进入实施阶段。德国交通部长斯特芬·比尔格在汉诺威举行的IAA Transportation展览上宣布了这一消息。与他一同登台的有德国汽车工业协会主席希尔格哈德·穆勒，以及德国货运、物流与废弃物处理联合会（BGL）的董事会主席迪尔克·恩格尔哈特教授。德国政府将为这一项目提供约10亿欧元的资金支持。

第一阶段：在无人管理的服务区设置836个充电点

第一步是为124处无人管理的休息区配备用于电动卡车的快速充电站。相关建设与运营的合同已于夏季授予。共有五家公司中标，但该部门的公告并未透露这些公司的名称。目前也尚未公布充电设备的制造商信息。

据联邦高速公路公司技术部门负责人迪尔克·布兰登伯格称，这124个地点将共建设836个充电点。其中447个用于符合MCS标准（兆瓦级充电系统）的快速充电，其余的则可能采用CCS标准。这样一来，平均每个休息区约有七个充电点。具体每个充电点的充电功率并未提及。

据Autobahn GmbH自己称，其早在2024年就已开始申请电网接入。这一点很重要，因为偏远服务区的供电能力往往是建设高效充电站的瓶颈。现在，承包商们正在为各个地点进行具体规划，随后才会开始实际建设。该部门并未公布首批站点投入使用的具体时间表。

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整体网络：约350个站点，共4,200个充电站

根据目前的规划，整个网络将在高速公路沿线的联邦土地上设立约350个站点。其中约225个为设有加油站或休息区的有人管理的服务区，124个为目前已委托建设的无人管理设施。有人管理服务区的招标工作仍在筹备中。

目标是在全国范围内建设约1,800个MCS充电站和约2,400个CCS充电站，总计约4,200个。这些充电站既可用于规定的行驶休息期间的短暂补能，也可用于较长停留时间内的过夜充电。选址工作由德国交通部联合高速公路公司以及NOW公司的国家充电基础设施调度中心共同完成。据相关方称，其依据是针对未来电动重型货运车辆的交通状况与需求模型。

行业呼吁加快实施步伐

工业界对这一举措表示欢迎，但同时提出了明确的要求。VDA主席穆勒指出，公共充电设施的缺乏是当前阻碍电动卡车销售的障碍。由于需求因此受阻，尽管已有电动车型可供选择，制造商仍可能因违反欧洲针对重型商用车的CO₂车队法规而面临罚款。如今至关重要的是要尽快建立充电站。

BGL董事会发言人恩格尔哈特将计划中的充电站称为“重要的开端”。运输企业需要确保能够在日常工作中无需长时间等待即可为车辆充电。必须综合考虑充电站、强大的电网接入以及实际需求。此外，该协会还要求继续为仓库中的企业级充电站提供补贴，制定适用于重型电动卡车的超重补偿规则，并确保有稳定的资金支持。

NOW GmbH的总经理达格玛·费勒指出，目前做出的决策将在几年后对德国电动货物运输的可靠性产生重要影响。

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