LiveWire因业务连续性风险发出持续经营预警

LiveWire对其持续经营的能力提出了严重质疑，正在考虑通过新的融资方式、寻找战略合作伙伴或出售公司等方案。尽管电动摩托车的销量近期有所上升，但这家从哈雷-戴维森分拆出来的公司的流动资产已降至4000万美元左右。

S4 Honcho旨在通过推出价格更亲民的入门级车型，为LiveWire带来更多销售机会。

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随着2026年第三季度业绩的公布，LiveWire发出了所谓的持续经营预警。管理层表示，若不采取额外措施，该公司在未来12个月内能否继续运营存在重大疑虑。其给出的理由包括持续的营业亏损、负现金流、流动性不足以及进一步的融资需求。

这并不意味着公司已宣布破产，但LiveWire明确指出可能需要额外的融资或战略解决方案。据在线媒体Electrek的报道，目前正在考虑的方案包括债务融资和股权融资、合作伙伴关系或投资，以及出售资产、重组或资本重组等。

为解决这一问题，董事会于10月22日成立了专门的重组委员会，其职责是评估并洽谈潜在交易。此外，罗伊·加拉格尔被任命为首席重组官。LiveWire还指出有一笔债务将于2027年12月到期。

摩托车销量在较低基数上实现增长

从运营情况来看，LiveWire在第三季度确实实现了增长。集团营收增长了38%，达到790万美元，而净亏损则从1940万美元略微收窄至1860万美元。调整后的EBITDA为负1470万美元。

在电动摩托车方面，LiveWire的销量为241辆，高于去年同期的184辆，增长了31%。摩托车业务板块的营收从100万美元上升至270万美元，但运营亏损仍高达1700万美元。在总共售出的7,233辆产品中，大部分并非摩托车，而是属于STACYC业务线的产品，该业务线包括电动平衡车和儿童电动自行车，本季度共售出了6,992辆。

然而，在当前形势下，流动性才是决定性因素。截至9月30日，LiveWire的现金及现金等价物为3990万美元，而2025年底这一数字为8280万美元。2026年前九个月，共有3830万美元用于经营活动，自由现金流为负4050万美元。尽管这两个数字同比均有所改善，16%的上升幅度仍不足以抵消资金外流的压力。

正因如此，LiveWire撤回了此前的年度预测。该公司此前预计2026年的营业亏损将在7000万美元至8000万美元之间。

LiveWire推出S4 Honcho吸引新客户

就在LiveWire推出全新S4 Honcho系列之际，该公司面临着财务压力，而这一系列产品正是其用于大幅拓展低价市场业务的重要手段。在欧洲，S4 Honcho Trail的起售价为5,299欧元，而其公路版S4 Honcho Street的售价则为5,699欧元。此前的LiveWire车型，如S2 Mulholland，其价格通常在20,000欧元左右。

Kymco已开始生产这两款轻量级电动摩托车。据LiveWire报道，首批S4 Honcho Trail车型于8月交付美国市场，Street版本则于10月出现在经销商处。针对欧洲市场，Trail版本预计在10月交付，Street版本则有望在11月上市。

通过推出这些价格更亲民的车型，LiveWire的目标客户群将比以往广泛得多。与此同时，该公司还在研发更多的S2系列衍生车型，以及与Kymco共同开发的电动大型踏板车。

目前尚不确定这种产品线的扩展能否带来足够的财务效益。由于存在持续经营风险警告，LiveWire首先需要额外的资金支持或其他战略解决方案，才能按计划继续推进其业务发展。

LiveWire于2022年从哈雷戴维森分拆出来，并在证券交易所独立上市。哈雷戴维森仍是这家电动摩托车制造商的控股股东。