LiveWire面临流动性短缺的威胁。

LiveWire已表示对其业务存续存在严重疑虑，正在考虑多种方案，包括寻求新的融资、战略合作伙伴或出售公司。尽管电动摩托车的销量近期有所上升，但其现金流却在减少。

S4 Honcho车型旨在通过更实惠的入门款为LiveWire打开更多销售机会。

图片：LiveWire

根据2026年第三季度的财务数据，LiveWire发出了所谓的持续经营预警。管理层认为，若不采取额外措施，该公司在接下来的12个月内能否继续运营存在重大疑虑。LiveWire指出的原因包括持续的运营亏损、负的现金流、有限的流动性以及进一步的融资需求。

当然，这并不意味着公司已经宣布破产。不过LiveWire明确表示，可能需要额外的融资或战略解决方案。据新闻网站Electrek的报道，目前正在考虑的方案包括外部和内部融资、合作伙伴关系或投资，以及出售资产、重组或重新融资等。

为此，董事会于10月22日成立了专门的重组委员会，负责审查和谈判可能的交易。此外，罗伊·加拉格尔还被任命为首席重组官。LiveWire还提到了2027年12月到期的债务问题。

摩托车销量从低水平开始回升

在运营方面，LiveWire在第三季度有所增长。公司营收增长了38%，达到790万美元，净亏损则从1940万美元略微降至1860万美元。调整后的EBITDA为负1470万美元。

在真正的电动摩托车方面，LiveWire本季度共售出241辆，而上一季度为184辆，同比增长31%。该摩托车业务板块的营收从100万美元上升至270万美元，但运营亏损仍高达1700万美元，远高于营收水平。在总共售出的7,233辆产品中，大部分并非摩托车，而是STACYC品牌的电动平衡车及儿童电动自行车，该业务本季度共售出6,992辆。

不过，对当前形势而言更为关键的是流动性。截至9月30日，LiveWire仍拥有3990万美元的现金储备，而2025年底这一数字为8280万美元。2026年前九个月，公司通过日常运营支出了3830万美元，自由现金流为负4050万美元。虽然这两个数值较上一年均提升了16%，但资金流出规模依然很大。

正因如此，LiveWire也撤回了此前的年度预测。该公司此前预计2026年的运营亏损将在7000万美元至8000万美元之间。

LiveWire欲借助S4 Honcho吸引新客户

财务问题在S4 Honcho新系列上市之际降临到了LiveWire头上。该公司试图通过这一系列大幅降低产品价格。S4 Honcho Trail在欧洲的售价为5,299欧元，而公路版S4 Honcho Street的售价则为5,699欧元。相比之下，此前推出的LiveWire车型如S2 Mulholland的售价则在20,000欧元左右。

这两款轻型电动摩托车的生产已经启动，由Kymco负责制造。据LiveWire称，首批S4 Honcho Trail已于8月在美国交付，公路版则于10月出现在经销商处。针对欧洲市场，首批Trail版本预计在10月交付，公路版则定于11月上市。

通过推出价格更低的车型，LiveWire旨在覆盖比以往更广泛的客户群体。与此同时，该公司还在研发其他S2系列衍生产品，以及一款与Kymco共同开发的电动大型踏板车。

不过，这种产品线的扩展能否在财务上迅速见效仍存疑问。持续经营预警表明，LiveWire首先需要额外的资金支持或其他战略举措，才能按计划推进其业务发展。

LiveWire于2022年从哈雷戴维森分拆出来并独立上市。哈雷戴维森仍是这家电动摩托车制造商的控股股东。