比亚迪汽车将于2026年第四季度进入欧洲市场，Li i6也将随之更名为Li 6。

李汽车确认，其电动SUV Li i6将在中国以外市场以Li 6的名称销售，该车型将于10月在巴黎车展上首次亮相欧洲市场。与此同时，该公司通过与2026年荷兰索尔海姆杯的合作开启了在欧洲的市场形象推广计划，为参赛选手及贵宾提供了20辆汽车。

对于关注电动汽车的读者而言，这里有两点值得注意。首先，李汽车不再使用“扩张”这一笼统表述，而是明确将2026年第四季度定为Li 6在欧洲开始销售的节点。其次，目前该公司仍未公布具体销售国家、价格及分销模式。

Li 6取代Li i6，巴黎首发

新消息很简单：Li i6在海外市场将被称为Li 6。我们将在10月的巴黎车展上正式见到这一版本，届时该公司将展示其全球产品阵容及欧洲业务规划。

这之所以重要，是出于一个实际原因。该品牌会为海外市场整理产品命名，而这通常意味着产品已经为认证、营销和销售网络做好了准备，而不仅仅是为了做演示文稿。

在展会上，李汽车还将披露未来车型的详细信息。不过此次公告中并未提及欧洲版Li 6的具体技术参数。虽然不够理想，但至少该公司不再假装仅靠展会就能解决问题。

高尔夫、荷兰以及售前首次动作

李汽车成为了2026年索尔海姆杯的官方合作伙伴，这项女子高尔夫赛事将于9月7日至13日在荷兰举行。该公司为该活动提供了20辆Li i6，同时在观众区还展示了2025款电动迷你货车Li Mega。

该公司直接将此次合作称为正式进军欧洲的起点。这显然是“先追求高端形象”的策略——高尔夫、VIP服务、巴黎。其中绝非巧合。

李汽车国际业务负责人吴作民表示，要将中国市场的经验运用过来，为“欧洲家庭提供智能电动汽车”。从营销角度听起来很熟悉。但真正的考验还在价格与售后服务上。

目前这两方面还存在不足。李汽车尚未公布将在哪些欧洲国家率先开始销售，Li 6的价格是多少，以及该品牌会选择自建公司、经销商还是独家分销商。目前只知道，其销售模式将是多元化的，并会根据市场规模和竞争状况进行调整。

对李汽车而言，欧洲本身应成为以纯电车型为主的区域，而在中东和中亚地区，该公司则更推广配备增程器的L系列车型。这里的策略也很明确：欧洲市场主打电动车，其他地区则推出带发电机的混合动力车。

在海外扩张方面已有所动作。9月3日，李汽车在迪拜正式开启新款Li L9的销售，此前它也已进入哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦，并与当地的Allur公司签订了本地组装协议。

在这一切背景下，还需关注销售数据。2026年8月，该公司交付了37,679辆汽车，同比增长32.07%，结束了连续3个月的下滑趋势。1月至8月累计交付量为261,619辆，但仍同比下滑0.6%。

简而言之，李想汽车带着明确的日期进入欧洲，但却没有给出最关键的答案。在您看来，这样的品牌如今是否比小鹏和蔚来更有机会？或者在没有强大的销售网络和合理价格的情况下，它会很快遭遇挫折？

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