比亚迪将于10月20日举办“动力日”活动，分享最新的电动汽车技术进展。

李想汽车首席执行官表示，该公司在2020年决定自行研发电池，而现有的电池供应商仍为合作伙伴。

此次活动将在升级版的Li i6发布之前举行，该车型将配备自研的5C电池及Mach芯片。

李想汽车（NASDAQ: LI）将于10月20日举办“动力日”电动汽车技术发布会，分享其最新的研发进展，同时推动旗下产品线更广泛地使用自研电池。

该公司周一宣布，发布会将于北京时间周二晚7点30分开始，但目前尚未透露将展示的具体技术或性能指标。

李想，李氏汽车的创始人、董事长兼首席执行官今日在微博上表示，汽车制造商对核心电池技术进行更深入的研究既有利于行业发展也有益于消费者，同时强调自主研发可以与供应商合作并存。

李想称，公司在2020年决定自主开发电池，以便在专业合作伙伴的协助下推动技术进步，这一决策是基于车辆需求和用户需求制定的。他表示，现有的电池供应商仍为合作伙伴。

他在微博上写道：“哪些工作由我们自己完成，哪些与合作伙伴共同完成，这会在不同阶段有所变化。只有一个标准：哪种方式对用户更有利。”

他以个人电脑行业为例，指出设备制造商同时进行硬件和软件的开发，以及专业芯片和操作系统供应商的持续创新，都能提升用户体验。

这些言论是对李斌近期关于公司内部研发战略阐述的进一步说明。9月28日，他曾表示李想汽车不会以淘汰特定供应商作为该战略的核心，并对宁德时代（香港交易所代码：3750）在共同开发Li One和Li Mega车型电池方面的支持表示感谢。

李斌当时称，李想汽车的目标是整合电池电芯、电池包、电池管理系统（BMS）、热管理系统、电动驱动系统以及车辆控制模块，以此提升安全性、性能及产品生命周期。

他还表示，该公司正在运用自研的连山质量监控系统，将上游材料、电芯制造、电池包生产到车辆使用环节的数据相互关联，从而实现电芯的可追溯性并及早发现质量问题。

在汽车制造商与电池供应商之间的职责划分，以及供应链多元化对市场竞争影响的讨论声中，理想汽车正在推进其电池自主研发计划。

隶属于中国工业和信息化部的媒体机构中工网在9月22日的评论中表示，增加供应商和寻求自主研发是正常的市场行为，不应被视为汽车制造商与电池厂商之间的对立。

理想汽车在9月7日称，其自主研发的电池已应用于Li L8、Li L6和Li i8车型，并计划逐步将其应用到所有系列车型中。

该公司表示，其内部电池研发始于2020年，涉及5C电池、电池组以及电池管理系统的技术开发。这些电池是由该公司与阳光电源（深交所代码：300207）于2025年共同成立的合资企业生产的，双方各持有50%的股份。

“动力日”活动将在2026款Li i6上市前8天举行。根据李想汽车10月9日公布的计划，这款5座纯电SUV将于10月28日正式上市，而在中国市场的交付则定于11月初开始。

升级后的Li i6将配备该公司自研的5C电池以及Mach辅助驾驶芯片，进一步提升了李想汽车核心产品中自主开发部件的使用比例。

李想汽车9月的交付量为31,817辆，同比下降6.29%。今年前9个月的累计交付量为293,436辆，同比下降1.25%。

李想汽车目前有多个固态电池项目正在推进，并已在眼镜产品中完成了原型验证。