李想汽车的固态电池时间表显示，2027年或2028年车辆才能实现有限量投放使用。

雷康

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2026年9月22日下午3:52，GMT+8时间

理想汽车正在推进多个固态电池项目，并已在眼镜产品中验证了相关原型。

该公司一位高管表示，汽车领域的成熟大规模生产还需5年时间，电池的寿命、充电性能及成本问题依然存在。

理想汽车（NASDAQ: LI）预计在2027年或2028年能够为部分车辆配备固态电池，但实现汽车领域的成熟大规模生产仍需时日。

据中国媒体《财联社》周二援引李想汽车内部人士的话报道，该消息为了解释该公司固态电池研究何时能应用于实际车辆提供了更清晰的线索。

据《财联社》报道，李想汽车有多个固态电池项目正在研发中，并已在眼镜产品上验证了相关原型，同时该公司也在持续加大对这项技术的投资，公司动力电池高级总监刘志敏如此表示。

不过刘志敏称，要实现车辆领域的成熟大规模生产，并确保一致且可靠的用户体验，预计还需5年时间。

“在固态电池方面，要同时满足寿命、充电性能和成本等方面的要求，依然存在诸多挑战，”他说。

有限的车辆部署与成熟的批量生产代表着不同的阶段。即便在2027年或2028年能够实现有限部署，也并不意味着届时这些电池就能广泛应用于量产车型中。

理想汽车于2025年12月推出了Livis智能眼镜，但当时并未强调该设备采用了固态电池。

固态电池的研发是理想汽车加强自身电池开发能力的整体战略的一部分。该公司在9月7日表示，其自主研发的电池已应用于Li L8、Li L6和Li i8车型，并计划逐步推广到更多系列车型中。

理想汽车称其从2020年开始自主研发电池电芯，研究范围涵盖5C电芯、电池组以及电池管理系统（BMS）。

这些电池是由该公司与阳光电源（深交所代码：300207）于2025年共同成立的合资企业生产的，双方各持有50%的股份。

理想汽车也在进一步巩固与电池制造合作伙伴的财务联系。阳光电源于9月4日披露，理想汽车计划投资阳光电源新能源汽车电池有限公司（Sunwoda EVB），投资完成后将直接持有该公司8.79%的股份，成为其第二大单一股东。

多家中国汽车制造商和电池生产商已将2027年作为固态电池研发的里程碑，但车辆验证、有限应用与大规模商业化之间仍存在差距。

奇瑞汽车（港交所代码：9973）于9月3日表示，计划于2027年开始对全固态电池进行车辆验证，而作为过渡方案，固液混合电池则定于2026年第四季度安装到车辆上。

宁德时代（港交所代码：3750）首席科学家吴凯在2024年表示，该公司目标是在2027年达到小批量生产全固态电池所需的技术水平，不过大规模生产仍会面临成本等挑战。

宁德时代董事长曾毓群在今年6月表示，全固态电池技术目前仅处于1至9级中的第4级，而第9级才代表具备大规模生产的条件。

新一代Li Mega以及即将推出的Li i9将逐步从宁德时代的电池转向李汽车自主研发的电池。