李想汽车将脱离宁德时代。欧洲版Li 6将于11月配备自有电池。

理想汽车开始用由阳光电源生产的、基于自身设计的电池包替换CATL的电池。这一变更也适用于即将于10月在巴黎上市的理想6欧洲版，新款电池的首批交付时间定于2026年11月初。

这并非单纯的供应商更换，理想汽车还掌控着产品规格、电池材料、电池结构以及BMS系统。尽管在4月时理想汽车仍是这家中国制造商四大核心客户之一，但现在CATL已被边缘化。

哪些车型已开始更换电池

理想汽车自主研发的新电池已应用于L8、L6和i8车型上，后续车型的更换工作预计将在2026年第四季度启动。

Mega Home电动版车型的CATL生产的现有5C三元素电池库存即将耗尽。后续订单将开始使用该品牌自研的5C电池，制造商预计11月就会推出采用这种配置的首批车辆。

而新款i9仍将使用CATL的电池，待生产规模达到相应水平后才会转向自研方案。依旧是老套路：先有规划，后再提升产能。

对欧洲市场而言最值得关注的是i6车型，它将在我国以Li 6的名称推出。2026年款将配备新的5C电池以及自研的Mach-Chip芯片，交付时间也定于11月初。

向阳光水业投资26.5亿元人民币，持股比例11.17%

9月初，理想汽车宣布向阳光电源EVB投资26.5亿元人民币，约合3.9亿美元。加上此前的间接持股，理想汽车的持股比例将上升至11.17%，从而成为该公司的第二大股东。

两家公司的合作始于2017年，但现在进入了新的阶段。阳光电源负责生产电池电芯，而理想汽车则确定产品参数并开发电池技术中的关键组件。这与小鹏汽车的策略类似，后者也试图减少对大型供应商的依赖。

对于欧洲客户而言，其意义显而易见：理想L6不会仅仅是又一款被引入欧盟的中国电动车，而是一款电池设计已符合制造商自身要求的汽车。从纸面上看，这一目标相当雄心勃勃。只有首批交付产品才能证明“5C”是否真的不只是演示文稿中的漂亮口号而已。

如果李想汽车能够真正顺利地实现自主电池的量产，那它就将向比亚迪看齐，而不仅仅成为另一家依赖外部零部件的组装商。您会选择配备全新自主研发电池的中国电动汽车，还是更倾向于经过验证的CATL电池？

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