李想汽车i9的起售价为369,800元人民币，价格低于L9，同时与蔚来ES8及AITO M9形成直接竞争。
李想汽车推出了新款电动旗舰车型i9，售价为369,800元人民币，约合55,100美元。这一价格比李想L9低90,000元人民币，比MEGA厢式车低140,000元人民币。这款6座SUV的车长为5,225毫米，配备101千瓦时的电池，CLTC续航里程可达705公里。
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从表面上看，这似乎是李想汽车向已有NIO ES8、极氪9X以及AITO M9等产品的细分市场发起的强劲冲击。因此问题不在于i9是否体积庞大且配置豪华，而在于李想汽车在哪些方面削减了成本。
内饰与底盘是核心优势
李想汽车以“家一般的旗舰”作为i9的宣传口号。产品负责人李新阳还配上了“城市中心豪华公寓”的图片，而MEGA Home则被描述为“郊区别墅”。营销固然重要，但事实才是最关键的。
这款车的长度为5,225毫米，宽度为1,970毫米，高度为1,752毫米，轴距为3,168毫米。因此它比MEGA稍小一些，也比L9更低矮，这有助于优化车内空间布局。第三排座椅的长度为500毫米。作为对比，李想汽车称其“竞争对手A”车型（即中国媒体所指的NIO ES8）的座椅长度为477毫米，而“竞争对手B”车型（即电动AITO M9）的座椅长度为494毫米。
第三排的座椅靠背更为有趣。它的调节范围可达55度，而MEGA的调节范围为36度，ES8为40度，M9则为30度。李想汽车甚至展示了一辆被切割过的车型模型，并让产品团队的六名成员坐在其中。这些乘客身高约1.8米，在第二排和第三排的膝盖空间都只有“两个拳头”大小。虽然这只是一个精彩的展示，但实际空间仍取决于乘客的身高体型。
标准配置包括四把零重力座椅、11个安全气囊、29英寸6K显示屏与21英寸4K显示屏、10升冰箱、线控转向系统、转弯半径为5.3米的灵活后轴，以及配备CDC功能的第三代Magic Carpet气动悬挂系统。此外，李想汽车宣称其转向刚度可达50,000牛米/度，风阻系数为0.215，百公里能耗为15.1千瓦时。从纸面上看相当不错。
哪些配置被削减以及选装项的价格是多少
最大的削减体现在辅助系统与音频配置上。标准版i9仅配备一颗计算性能为1,280 TOPS的Mach M100芯片以及一个前置激光雷达。而由两颗M100芯片和四个激光雷达组成的配置——也就是MEGA Home和L9所采用的版本——则被列为选装项，暂时的价格为20,000元人民币，之后将上升至30,000元人民币。
第二项升级是音响系统。MEGA Home和L9搭载9.3.6系统，配备33个扬声器，功率为5,440瓦；i9则采用7.3.4系统，配备23个扬声器，功率为2,400瓦。可选的家庭影院套装目前的售价为10,000元人民币，之后将上升至20,000元人民币，但仍不及该品牌的顶级型号。座椅之间的可折叠桌也不是标准配置，需额外支付3,500元人民币。
加上这些选配后，价格升至403,300元人民币；等首发促销活动结束则变为423,300元人民币。这一价格依然低于L9和MEGA，但两者之间的差距已不再那么明显。
还有一个有趣的工程设计细节。后保险杠整合了空气悬架的储气罐。李想汽车称其使用了高强度的自研铝合金，该结构能够承受相当于50公里/小时速度下中国后碰撞标准3.3倍的冲击能量。厂家承认该部件的制造成本更高，但表示为客户提供的维修费用与普通保险杠相同。这听起来像是一个市场乐于验证的承诺。
如果李想汽车能在额外付费的情况下带来真正的舒适体验和实用的ADAS功能，i9或许会因其价格而非技术本身而引发更多关注。您会愿意以约20.5万至21万波兰兹罗提的价格购买这样的“豪华座驾”，还是同级别中更倾向于选择NIO或AITO？
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