LG能源解决方案公司报告LMR电池研发取得进展

LG能源解决方案公司与首尔国立大学共同开发出一种稳定LMR电池的方法。测试结果显示，采用该方法的超大容量电池循环稳定性得到了提升。

研究团队在调整电池的运行条件及制造工艺之前，首先分析了电池中的气体生成情况与容量损失问题。相关研究成果已发表在《自然-通讯》这本科学期刊上。

LMR阴极主要依赖锰元素，无需钴。除了镍和锰等过渡金属外，氧也参与了能量存储过程。LG能源解决方案预计这种组合能够在可能更低的材料成本下实现高能量密度。然而，如果充电时氧化的氧在放电时未能完全恢复到初始状态，就会破坏电池结构并产生气体。在大型电池中，这会导致内部压力上升，进而影响性能。

因此，研究团队测试了不同的充放电电压。据LG能源解决方案公司称，当最高充电截止电压从4.6伏降至4.3伏时，氧化氧的恢复率从86%上升至97%。而将放电截止电压从3.0伏降至2.0伏则几乎能使氧气完全恢复到初始状态。

用于大容量电池的LMR技术

基于这些研究结果，LG能源解决方案公司调整了40安时级LMR电池的电压范围及制造工艺。其中一项措施是在电池制造过程中采用更低温度以减少气体生成。据该电池制造商称，经过优化后的电池在经历883次充放电循环后仍能保持92.2%的初始能量。

这些测试结果展示了在选定条件下的性能表现。然而，LG能源解决方案在其公告中并未提供关于能量密度、充电功率的详细数据，也未与现有量产电池技术进行直接对比。该公司同样没有公布批量生产的时间表或具体的汽车应用项目。

在电池市场竞争日益激烈的背景下，新型电池技术的进一步研发对LG能源解决方案而言至关重要。根据SNE Research的统计，尽管这家韩国制造商在2026年上半年仍位居全球第三大电动及混合动力汽车电池供应商，但其市场份额从9.6%下降至8.6%，而CATL和BYD两家公司的份额加起来已达到54.3%。

由于高锰含量，从长远来看，LMR对LG能源解决方案公司而言可能具有特殊价值。最新发表的研究探讨了气体生成问题，这是在大尺寸电池中使用LMR所面临的障碍之一。不过，这些研究结果尚不能表明其即将实现商业化。