因成功而陷入困境的电动汽车行业：美国军队开始追捕比亚迪，大众在问界采购，吉利则看透了让我们恼火的原因……欢迎阅读《Regen》第88期。

这是汽车展带来的反作用吗？无论如何，最近新车型出现的频率确实降低了。但这并未阻止菲亚特Grande Panda电动版以更长的续航里程再度登场。

在奇瑞，Tiggo X7填补了丰田在其越野车型系列中留下的空白。如果中国人现在也开始模仿日本人……

奥摩达也有类似想法，它也想尝试涉足这一领域。

斯柯达的Kodiaq也有了新变化。这款混合动力SUV配备了另一台功率稍高的发动机，实力进一步增强。奥迪同样如此，其可充电混合动力Q3的性价比也有所提升。

两家车企，两种风格：在雷诺，电动车型挽救了局面；而在达契亚，情况似乎恰恰相反。

时代的另一个迹象是，电动车如今却因过于畅销而让消费者不得不等待数月才能收到车。不过，电动车当然永远都不可能成功。

Polestar 2才刚进入我们的市场就即将退出历史舞台。向那些刚刚订购这款车的人致以诚挚的慰问。

欧洲化进程，第5839集：吉利已列出欧洲人在驾驶其汽车时感到不满的种种问题，旨在2027年推出真正适合我们暴躁性格的车型。

这是一种电动车的抵抗方式：长城汽车决定回到十年前失败过的保加利亚重新生产汽车。

大众汽车或许会从小鹏那里获取技术，以提升其欧洲市场的电动汽车性能。具有讽刺意味的是，在中国，该集团唯一有市场销路的电动汽车与小鹏毫无关系。

在梅赛德斯，人们可以窥见工程师们的设计图纸，其中还蕴含着一些一级方程式的元素。而正努力迈向未来的丰田，则仍在完善混合动力引擎。

从地缘政治角度看，美国军方不再允许其基地中出现任何比亚迪车辆。与此同时，其邻国加拿大则出于汽车工业的考虑，开始重新考虑电动汽车的发展。

快拿出壁挂式充电站的说明书吧：新的低峰用电时段将迫使我们改变一些日常习惯。

在电池方面，一家中国制造商开始批量生产其半固态电池，而奇瑞也加入了快速充电纪录的竞争。

最后带来一个好消息：Michel的Spring汽车已经行驶了很长时间，其电池状况依然非常好，多亏了它。

柴油价格的上涨为欧洲的电动卡车带来了巨大助力。当成本成为考量因素时，运输商们就会听之计从。事实上，在Solutrans展会上，中国的重型卡车制造商们也前来与欧洲企业建立合作关系。

对于那些仍有疑虑的人，一家中小企业展示了其电动车队每月能为他们节省多少费用。

由于无法再享受欧盟的商用车辆补贴，Maxus正在准备应对措施。在英国，伦敦方面则打算强制网约车转向电动车型。

在高山地区，一座超快速充电站即将为扫雪车充电。滑雪是必不可少的。

6,145欧元。这是刚刚通过环保评分的新款奥迪A2 e-tron电动车可获得的购车补贴金额。

好了，今天我就讲到这里。下周日再见，带来《Regen》的新刊！