Leapmotor B03X，初步体验：外观平平，软件令人恼火，驾驶感受欠佳，但空间宽敞

欧洲媒体代表受邀体验了Leapmotor B03X这款处于B级与C级之间的小型电动跨界车（长4.27米，轴距2.605米）。这款车被认为空间极为宽敞，内饰做工扎实，但材料多为塑料，成本控制较为严格。它属于典型的中国产车型，配备了强大的驾驶辅助系统及柔软的悬挂装置。不过其在软件方面存在不足，而这一点尤为重要，因为Leapmotor B03X的几乎所有功能都需要通过中央屏幕来操作。

Leapmotor B03X——下一代欧宝电动车会是这样吗？

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Leapmotor B03X——下一代欧宝电动车会是这样吗？

缺点

还有……缺点

评论者们关注的是行李空间（来源）：Leapmotor B03X的行李箱容积为405升，另有105升位于地板下方（总计510升），且后排座椅可像本田Jazz那样折叠，以便将自行车、电视或装在箱子里的家具放入车内。值得注意的是，即便在经过美化的媒体图片中，仍能看出车内塑料的质量一般，不过其做工还算扎实，价格也并非如预期那般低廉：

Leapmotor B03X在安达卢西亚进行的媒体试驾场景。所有图片版权归Stellantis所有

缺点

其设计风格（尤其是驾驶舱部分）被评价为极简主义，缺乏特色，让人难以分辨这是Leapmotor的汽车还是其他中国品牌的汽车。车内最令人不满的当属软件系统：运行速度极其缓慢，严重影响了车辆的操控性——就连再生制动强度都需要在屏幕上手动设置。Auto Świata的记者甚至建议，应在出发前就调整好空调和温度，因为行驶过程中进行调节可能会引发危险情况（来源：）

Leapmotor B03X 的内部结构。除了方向盘后的换挡杆以及按钮和滚轮外，几乎没有任何物理控制装置。

还有……缺点。

安全系统的干预同样令人困扰：车道保持系统容易过度反应，即便在理论上处于关闭状态时也可能会启动，因为它会误以为车辆正在靠近白色车道线。再加上能阻断来自车轮的所有反馈信息的强力转向辅助系统，以及导致车身颠簸晃动的软悬挂，Leapmotor B03X被形容为“令人抓狂”的车型（来源）。

在波兰，Leapmotor B03X的起售价为：配备39.8（约38）千瓦时电池的版本价格为94,900兹罗提，而配备53（约51）千瓦时电池且带有基础配置（Life）的版本价格为104,400兹罗提，配备最高配置（Design）的版本则为112,900兹罗提。记者们测试了后者，该车型搭载功率为145千瓦/197马力、扭矩为200牛·米的发动机，驱动前轮。

《Elektrowozu》编辑注：悬浮式且过软的悬挂系统、缺陷严重的软件，以及过度敏感的“安全”系统，几乎就是对中国制造的任何汽车的典型描述。能够解决这些问题的品牌寥寥无几，而在将产品推向欧洲市场之前就对整个生产线进行改进的品牌更是少之又少（参见：BYD）。

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