政策法规2026年9月20日

中国电动卡车的大量涌入可能对欧洲汽车制造商造成严重打击。

Michaël Torregrossa

电动卡车在欧洲的普及速度日益加快，传统汽车制造商可能会失去这一新兴市场中的很大份额。根据《运输与环境》杂志的一项研究，中国和美国的新进入者拥有一个强大的优势：其总使用成本可能远低于欧洲同类产品。

欧洲重型卡车市场可能正处于一场深刻变革的边缘。Transport & Environment（T&E）发布的一项分析指出，外国制造商在电动卡车领域的势力正在以令人担忧的速度增长。目前，戴姆勒卡车、特拉顿、依维柯、达夫以及沃尔沃集团主导着每年约245,000辆的欧洲卡车市场，但随着电动化进程的加速，它们的地位可能会变得脆弱。

欧洲的电动重型卡车市场开始崛起

到2025年，零排放重型卡车已占欧洲新卡车销量的5.6%，这一比例是上一年的两倍。这一增长趋势得益于欧洲针对重型卡车二氧化碳排放规定的逐步收紧，以及电池价格的持续下降。

在多个国家，这一转型已经取得了显著进展。在挪威、瑞典和荷兰，电动重卡在新车销量中的占比现已超过15%。这些市场展现了当监管、基础设施和成本条件足够有利时，电动卡车普及的速度。

总拥有成本可降低多达12%：中国制造商的核心优势

对欧洲汽车制造商而言，最大的威胁可能来自使用成本。据T&E机构称，购买并使用中国制造的电动卡车，其总拥有成本可比同类欧洲车型低12%。对于一家典型的德国运输公司来说，这一差距在五年内约为43,000欧元。这样一来，欧洲车型的每公里总拥有成本为0.63欧元，而中国同类车型的这一数值则为0.55欧元。

在公路运输领域，利润空间往往只有几个百分点，如此大的差异绝非微不足道。在更新数十辆或数百辆车辆的车队时，这可能会成为决定性因素。

据T&E报道，价格并非新进入者唯一的考量因素。目前已有或即将推出的中国车型在续航里程、充电时间、最大载重以及能效等几项关键指标上，其表现已可与欧洲的电动卡车相媲美。中国厂商以及美国厂商，尤其是特斯拉的Semi，有望在2030年前共同占据欧洲电动卡车市场的重要份额。这一局面意味着将有新的强大竞争者进入至今主要由欧洲企业主导的领域。

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多达31%的市场份额可能脱离欧洲制造商的手掌

根据T&E研究的各种情景，如果欧洲的传统卡车制造商不能加快转型速度，他们可能在电动卡车市场中失去24%至31%的份额。

T&E法国分公司的临时负责人玛丽·谢龙认为，该行业正处于一个关键节点：“一些具有竞争力的中国和美国重型卡车型号已经进入欧洲市场，还有许多其他车型即将进入。这对欧洲重型汽车工业而言是个关键时刻，他们应该从汽车行业的经历中吸取教训。”

与电动汽车的类比显然十分贴切。欧洲汽车制造商们看到，中国品牌凭借具有竞争力且价格往往极具优势的车型，在汽车市场上迅速崭露头角。T&E现在担心类似的情况会在重型卡车领域重演……